Hiển thị các bài đăng có nhãn thiết bị giám sát hành trình. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn thiết bị giám sát hành trình. Hiển thị tất cả bài đăng

Giao thông văn minh không thể thiếu thiết bị giám sát hành trình

00:25 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Vì vậy, nếu lắp đặt trước hộp đen ô tô sẽ lãng phí một số tiền lớn do phần mềm quản lý taxi sẽ phải thiết kế đồng bộ với thiết bị giám sát hành trình,” ông Tạ Long Hỷ phân tích. Ngày 11-8, Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) cho biết, trong tháng 7-2015, thông qua việc theo dõi thông tin từ thiết bị giám sát hành trình (còn gọi là “hộp đen”), các địa phương đã xử lý 484 phương tiện. Chúng tôi xin điểm qua một vài hệ thống quản lý tiêu biểu đang có mặt trên thị trường để người dùng có cái nhìn tổng quan và so sánh về khả năng các hệ thống. 



Tuy nhiên, nếu lựa chọn thiết bị tốt, doanh nghiệp không chỉ tuân thủ đúng luật định mà còn có thể tối ưu hoá lợi nhuận với số tiền đầu tư tương ứng. Bình quân có 70% tổng số phương tiện truyền dữ liệu về hệ thống thông tin của Tổng cục Đường bộ. Một số kết quả đã đạt đượclà thực hiện công tácđào tạo, nghiên cứu thiết kế chip, xây dựng trung tâm thiết kế vi mạch, hợp tác quốc tế. Kết nối trực tiếp này (không cần thông qua một tổng đài hay đơn vị trung gian) góp phần giảm chi phí của cả 2 bên, giúp hạ giá thành vận chuyển. Tuy nhiên trên thực tếcũng còn một số địa phương chưa hoàn thành. vn) - Bộ Giao thông vận tải vừa yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam phối hợp với các Sở Giao thông vận tải thông qua thiết bị giám sát hành trình phát hiện các xe vi phạm trên tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai, kiên quyết xử lý nghiêm những trường hợp vi phạm về đón trả khách. Hệ lụy từ việc cung cấp tràn lan, ồ ạt này, là việc không đáp ứng được công tác duy trì, khai thác thiết bị GSHT của doanh nghiệp vận tải. 

VietGlobal chuyên các dòng thiết bị định vị ô tô giám sát hành trình chuyên nghiệp chi tiết xem thêm tại website: http://thietbidinhvixe.net/danh-muc/thiet-bi-dinh-vi-oto/
Nhãn:, | 1 nhận xét

Xe không gắn hộp đen ô tô không đựơc đăng kiểm

20:02 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ quy định về thiết bị giám sát hành trình(hộp đen ô tô) đối với xe kinh doanh vận tải như sau:
  
Xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container, xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc hoạt động kinh doanh vận tải và xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa phải gắn hộp đen ô tô và phải đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt và hoạt động liên tục trong thời gian xe tham gia giao thông.

Đối với xe không gắn hộp đen hoặc hộp đen không hoạt động theo quy định sẽ không đựợc đăng kiểm và bị xử phạt từ 2 -3 triệu đồng


thiet-bi-dinh-vi-dang-kiem-oto
Xe gắn thiết bị định vị giám sát hành trình
 

Thiết bị giám sát hành trình của xe phải bảo đảm tối thiểu các yêu cầu sau đây:

a) Lưu giữ và truyền dẫn các thông tin theo quy định của Bộ Giao thông vận tải;

b) Thông tin từ thiết bị giám sát hành trình của xe được sử dụng trong quản lý nhà nước về hoạt động vận tải, quản lý hoạt động của đơn vị kinh doanh vận tải và cung cấp cho cơ quan Công an, Thanh tra khi có yêu cầu.
Theo ông Nguyễn Văn Ích - phó vụ trưởng Vụ Khoa học - công nghệ, Bộ Giao thông vận tải (GTVT), chỉ các hộp đen được Bộ GTVT chứng nhận hợp quy mới phù hợp theo quy định.

Khách hàng có thể lắp đặt 1 số sản phẩm như : thiết bị định vị TG102, thiết bị định vị TCT-01… Đây là các dòng thiết bị định vị oto đựơc Bộ GTVT chứng nhận hợp quy và đựơc phép lưu hành trên tòan quốc, giá thiết bị dao động từ 3 -4 triệu đồng và đáp ứng đầy đủ tính năng theo yêu cầu của Bộ GTVT

thiet-bi-dinh-vi-oto
Thiết bị định vị oto TG102 hợp chuẩn Bộ GTVT
 
Khi đi đăng kiểm chủ xe, lái xe phải cung cấp thông tin về thiết bị giám sát hành trình được trang bị trên xe cơ giới theo quy định, phải ghi rõ loại phương tiện, biển số, chủ xe, địa chỉ, nhãn hiệu thiết bị giám sát hành trình, đơn vị cung cấp thiết bị, địa chỉ truy cập trang web, tên đăng nhập, mật khẩu.

 Thăm dò ý kiến từ các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa bằng container cho biết hộp đen ô tô đáp ứng rất tốt việc điều hành doanh nghiệp của họ.

Lộ trình lắp đặt hộp đen cho từng loại ô tô

1) Đối với xe taxi, xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc kinh doanh vận tải lắp đặt trứơc ngày  01 tháng 7 năm 2015
2) Đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 10 tấn trở lên lắp đặt Trước ngày 01 tháng 01 năm 2016
3) Đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 07 tấn đến dưới 10 tấn lắp đặt trước ngày 01 tháng 7 năm 2016
4) Đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 3,5 tấn đến dưới 07 tấn Trước ngày 01 tháng 01 năm 2017
5) Đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế dưới 3,5 tấn lắp đặt trước ngày 01 tháng 7 năm 2018
Thông tư  này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15 tháng 4 năm 2015

Khách hàng có nhu cầu gắn thiết bị định vị đăng kiểm oto hãy liên hệ ngay với chúng tôi để đựơc tư vấn tốt nhất

Thông tin liên hệ


CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Tại Hà Nội: P512 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)
Nhãn:,, | 0 nhận xét

Hộp đen made in việt nam

01:37 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Bắt đầu chỉ với 2 bàn tay trắng và ước mơ làm được cái gì đó thiết thực cho xã hội đến nay anh  Đào Thanh Anh đã trở thành giám đốc Công ty điện tử Bình Anh, chuyên sản suất thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) ở Việt Nam.

Công ty Điện tử Bình Anh là một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực sản xuất và cung cấp thiết bị, hệ thống quản lý giám sát hành trình cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải trên toàn quốc.

Cũng vì thế nên doanh nhân Đào Thanh Anh luôn phải bận rộn với những chuyến công tác dài ngày và những hợp đồng cung cấp thiết bị bạc tỉ. Gặp được anh là một điều không đơn giản. Sau 3 lần lỡ hẹn tôi cũng may mắn được trò chuyện cùng vị doanh nhân trẻ thành đạt này.

Là giám đốc điều hành của một công ty lớn, nhưng Doanh nhân Đào Thanh Anh tỏ ra rất từ tốn và giản dị. Phòng họp của công ty cũng là nơi làm việc và tiếp khách của vị giám đốc trẻ tuổi này. Theo anh “Mình càng gần gũi với anh em thì hiệu quả công việc càng cao”. Nói chuyện với anh người ta cảm thấy anh là một người hết sức khiêm tốn. Anh không bao giờ tự nhận mình là người thành đạt, anh chỉ cho rằng mình đã đi đúng hướng, thành quả ngày hôm nay là do sự nỗ lực của toàn bộ anh em trong công ty.  

Từ kỹ sư công nghệ thành người giám sát giao thông

“Thời điểm vừa tốt nghiệp năm 1998, chẳng bao giờ mình mơ đến ngày hôm nay. Lúc ấy, ước mơ lớn nhất của mình là một gia đình nhỏ xinh ở Thủ Đô”. Đó là những lời tâm sự rất thật của vị doanh nhân trẻ tuổi về cái thời bỡ ngỡ ôm mơ ước “còm” vào đời.

Với tấm bằng kỹ sư điện tử viễn thông loại ưu, chàng kỹ sư trẻ nhanh chóng tìm được một công việc ổn định trong Viện Nghiên cứu khoa học. Thế nhưng qua 8 năm làm việc, với những đề tài nghiên cứu lớn nhỏ. Anh nhận ra rằng để một đề tài khoa học được áp dụng vào thực tiễn phải mất cả một quá trình, có khi cả một đời nghiên cứu cũng không mang lại điều gì cho xã hội. Vì thế, anh bắt đầu ấp ủ một cái gì đó có ý nghĩa thực tiễn, gần gũi với đời sống. Anh trăn trở, tìm kiếm những sản phẩm công nghệ hữu ích cho xã hội.

Cũng rất tình cờ, trong một lần về thăm quê nhà ở Hà Tĩnh, chàng kỹ sư đã chứng kiến cảnh xe khách “hành” khách như thế nào. Khách hàng vốn được coi thượng đế của doanh nghiệp, vậy mà khi đã lên xe lại bị biến thành tù nhân của họ. Anh nhớ như in hình ảnh những chiếc xe dù, bến cóc thản nhiên đua tốc độ trên đường, thản nhiên dừng đón trả khách, nhồi nhét khách… và cũng ngần ấy lần anh chứng kiến những vụ tai nạn giao thông thảm khốc trên QL 1A. Trong khi đó cánh lái xe cứ như những con bệnh nhờn thuốc. Bất chấp luật pháp và tính mạng hành khách, họ vẫn ngang nhiên vi phạm luật giao thông trong sự bất lực lực lượng chức năng.

Hộp đen “Made in Viet Nam”

Từ đó, cái ý tưởng mơ hồ về hệ thống quản lý xe khách đã được hình thành. Qua 3 tháng mầy mò tìm kiếm, cuối cùng chàng kỹ sư Đào Thanh Anh cũng hiện thực hóa được “liều thuốc đặc trị” cho bệnh xe dù, bến cóc. Chiếc hộp đen và hệ thống quản lý phương tiện thông qua thiết bị định vị vệ tinh là giải pháp tối ưu nhất.

Vào thời điểm đó, ở Việt Nam hộp đen vẫn là thiết bị hoàn toàn mới đối với các loại phương tiện vận tải đường bộ. Do thiết bị này phải nhập khẩu hoàn toàn, kể cả việc lắp đặt và chuyển giao công nghệ quản lý đều phải phụ thuộc vào đơn vị phân phối. Vì thế, nó luôn khả năng của doanh nghiệp vận tải trong nước.

Để thực hiện ý tưởng của mình, anh ngày đêm nghiên cứu các loại thiết bị tiên tiến của nước ngoài. Từ công nghệ của họ, anh tìm kiếm linh kiện để chế tạo ra sản phẩm của riêng mình. Sau nhiều lần thất bại, cuối cùng kỹ sư Đào Thanh Anh cũng có được chiếc hộp đen như ý.

 


Có được sản phẩm rồi anh lại loay hoay tìm nơi thử nghiệm. Việc này cũng khó chẳng kém việc chế tạo sản phẩm. Anh nói: “Người ta từ chối vì chẳng ai dám mang mình ra làm vật thí nghiệm cả”. Tưởng như sản phẩm của anh sẽ bị chìm vào quên lãng giống như những đề tài khoa học trước đây. Nhưng may thay trong lúc khó khăn ấy, một ông chủ doanh nghiệp vận tải có cùng mong muốn như anh đã đồng ý cho anh lắp đặt thử nghiệm thiết bị lên chiếc xe của ông. Trời chẳng phụ lòng người, thành công đã mỉm cười với anh. Hệ thống giám sát hành trình đầu tiên “made in Viet Nam” ra đời như thế.

Biến tiền triệu thành bạc tỉ

Trong chặng đường trở thành doanh nhân, khó khăn lớn nhất đối với người kỹ sư trẻ là nguồn vốn. Số tiền tiết kiệm ít trong những năm làm tại viện chẳng thể giúp anh thành lập công ty. Anh lại chạy đôn, chạy đáo vay gia đình, bạn bè… Năm 2007 công ty điện tử Bình Anh được thành lập với số vốn ban đầu chỉ là 60 triệu đồng.

Với phương châm lấy uy tín, chất lượng và dịch vụ chăm sóc khách làm đầu, doanh nhân Đào Thanh Anh và công ty điện tử Bình Anh từng bước tạo được tiếng vang trên thị trường.  Khách hàng tìm đến đặt mua thiết bị định vị ô tô của anh ngày một nhiều. Quy mô công ty cũng vì thế được mở rộng. Đến nay sản phẩm của công ty đã có mặt trên khắp 3 miền đất nước. Thông qua 3 chi nhánh tại Hà Nội, Hải Phòng và TP. HCM cùng hệ thống 50 đại lý trải khắp cả nước khách hàng có thể dễ dàng được tiếp cận bộ sản phẩm giám sát hành trình tiên tiến.

Từ 60 triệu đồng ban đầu, đến nay nguồn vốn của công ty đã lên đến trên 60 tỷ chưa kể giá trị hạ tầng hiện có. Còn bộ sản phẩm giám sát hành trình đã tích hợp trên 200 tính năng phục vụ cho hoạt động quản lý giám sát các loại phương tiện vận tải.

“Tiếng lành đồn xa” nhận thấy lợi ích từ việc lắp đặt bộ thiết bị này, nhiều doanh nghiệp vận tải đã đặt mua và lắp đặt hệ thống giám sát phương tiện vận tải. Đến thời điểm này đã có trên 600 hãng vận tải xe khách, xe buýt, xe tải và gần 50 hãng taxi sử dụng dịch vụ này.

Công ty điện tử Bình Anh là đơn vị đầu tiên sản xuất lắp ráp thiết bị giám sát hành trình phù hợp với Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (Thông tư 08/2011.

Theo doanh nhân Đào Thanh Anh: “Bí quyết thành công không đơn giản là có trong tay bộ sản phẩm ưu việt mà sự tin cậy của khách hàng mới là điều cốt lõi”. Vì thế, khi Chính Phủ ban hành nghị định quy định về việc bắt buộc phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đối với ô tô tham gia về hoạt động kinh doanh vận tải, hàng loạt các doanh nghiệp vận tải đã tìm đến bộ sản phẩm của công ty.

4 năm để thành một doanh nhân, đó là một quãng thời gian ngắn kỷ lục mà ít ai có thể làm được. Chưa bằng lòng với thành công hiện giờ, doanh nhân Đào Thanh Anh vẫn miệt mài tìm kiếm những giải pháp mới mong muốn góp phần nhỏ bé vào sự nghiệp phát triển của ngành GTVT.. Anh nguyện gắn bó cả đời với nó bởi đó không chỉ là kinh doanh mà còn là niềm đam mê, tình yêu cháy bỏng với nghiệp “giám sát hành trình”.
Nhãn:,, | 0 nhận xét

BGTVT Thanh tra việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình xe khách

00:32 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng

(Dân trí) - Thanh tra Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang tiến hành tổng kiểm tra việc cung cấp, lắp đặt và sử dụng thiết bị giám sát hành trình đối với xe khách (hộp đen) trên phạm vi cả nước. Địa phương đầu tiên bị “sờ gáy” là Hà Nội.



-Thiết bị Định vị xe máy, ô tô giá rẻ Vgl.com.vn  chuyên cung cấp Thiet bi dinh vi
- Các dịch vụ về định vị cho ô tô, xe máy bao gồm : Thiet bi dinh vi xe may | Dinh vi oto  lắp đặt nhanh chóng tiện lợi bí mật, giá cả hợp lý


Ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh Thanh tra Bộ GTVT cho biết, mục đích của đợt kiểm tra nhằm hiệu chỉnh, thống nhất lại hệ thống quản lý thiết bị hộp đen từ cấp Bộ cho đến các đơn vị sử dụng, giúp các doanh nghiệp vận tải thấy được lợi ích của việc lắp đặt hộp đen và dùng nó để kinh doanh có hiệu quả, để thiết bị này thực sự trở thành con mắt của nhà quản lý.

Tại Hà Nội, công tác kiểm tra bắt đầu từ cuối tuần trước. Đoàn thanh tra đã tiến hành kiểm tra theo 2 hình thức chỉ định và đột xuất đối với hộp đen của 3 nhà cung cấp Bình Anh, Eposi, Tân Á Châu và một số nhà cung cấp khác mà nhiều xe khách đang đang sử dụng và hoạt động tại bến Mỹ Đình, bến Yên Nghĩa. 

Hàng loạt doanh nghiệp vận tải sẽ bị kiểm tra chỉ định và đột xuất 
Hàng loạt doanh nghiệp vận tải sẽ bị kiểm tra chỉ định và đột xuất từ nay đến hết tháng 6/2013
Qua kiểm tra 7 nhà cung cấp hộp đen và 10 doanh nghiệp vận tải có phương tiện lắp đặt hộp đen cho thấy một số doanh nghiệp mắc các lỗi về cổng kết nối, trạng thái hoạt động của thiết bị, hiển thị tín hiệu. Trên một số thiết bị thiếu mục hướng dẫn nên các lái xe không nắm được cách sử dụng, truy nhập thông tin.

Đặc biệt, ở hầu hết các xe, thiết bị được lắp đặt sâu bên trong nắp "táp - lô" hoặc trong thân xe khiến cho việc khai thác tính năng và kiểm tra, bảo dưỡng thiết bị gặp rất nhiều khó khăn. Một số lái xe thậm chí nói rằng chỉ biết trên xe có lắp thiết bị giám sát hành trình và hiểu rằng lắp để nó đảm bảo an toàn khi xe chạy quá tốc độ, còn nó được lắp ở đâu và do đơn vị nào sản xuất, hoạt động ra sao thì phải hỏi doanh nghiệp!
Nhìn nhận về tình hình này, ông Huyện cho biết sau đợt kiểm tra Thanh tra Bộ sẽ kiến nghị Bộ GTVT ban hành quy định thống nhất về về vị trí lắp đặt thiết bị, quy định về nơi để cổng trích xuất trên tất cả các loại xe để thuận tiện cho việc kiểm tra, cũng như bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị.

“Với những nhà cung cấp không đảm bảo chất lượng, chúng tôi sẽ buộc họ phải có những hiệu chỉnh để đáp ứng đầy đủ các yêu cầu theo quy định. Đồng thời, nhà cung cấp có trách nhiệm bổ sung những tính năng còn thiếu của thiết bị cho các doanh nghiệp đang sử dụng. Việc bổ sung này phải được thực hiện trên cơ sở vừa đảm bảo quyền lợi cho các doanh nghiệp vừa không làm tăng chi phí mua, sử dụng thiết bị” - ông Huyện khẳng định.

Được biết, sau khi kết thúc kiểm tra tại Hà Nội, tới đây Thanh tra Bộ GTVT sẽ tiến hành kiểm tra các doanh nghiệp sản xuất và cung cấp thiết bị ở TPHCM, Đồng Nai và Đà Nẵng. Thời gian bắt đầu từ cuối tháng 4 và dự kiến hoàn thành giữa tháng 5/2013; kiểm tra các doanh nghiệp sản xuất, cung cấp thiết bị hộp đen ở các tỉnh, thành phố là Hải Phòng, Quảng Ninh, Thái Bình, Thanh Hóa trong tháng 6/2013.

Rút giấy phép một đơn vị kiểm định hộp đen

Hồi đầu tháng 4, Thanh tra Bộ GTVT đã tiến hành kiểm tra 6 đơn vị chuyên sản xuất, cung cấp hộp đen cho xe ô tô và 3 đơn vị đo, kiểm định chất lượng ở Hà Nội là Viện Đo lường Việt Nam, Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn - Đo lường chất lượng 1 (Bộ Khoa học và Công nghệ); Trung tâm Đo lường (Bộ Quốc phòng).
Về kết quả kiểm tra sơ bộ, Thanh tra Bộ GTVT phát hiện một số vi phạm tại Trung tâm Đo lường thuộc Cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng của Bộ Quốc phòng (đơn vị do Bộ GTVT chỉ định).

Trong đó, tại thời điểm kiểm tra, Trung tâm Đo lường này không có giấy chứng nhận đăng ký lĩnh vực hoạt động thử nghiệm theo quy định; không cung cấp được hồ sơ nhân sự của các thử nghiệm viên thực hiện thử nghiệm nội dung về cơ lý; không có thiết bị đo, thử nghiệm tốc độ trên đường phù hợp để thử nghiệm tốc độ, hành trình, cảnh báo quá tốc độ khi dùng phương pháp thực nghiệm GPS; không xuất trình được các tài liệu chứng minh các trang thiết bị thử nghiệm đồng bộ với chuẩn thời gian và tần số quốc gia…

Ngoài ra, các hồ sơ thử nghiệm cấp kèm theo giấy chứng nhận thử nghiệm đang lưu trữ tại trung tâm không có biên bản hoặc phiếu nhận, trả mẫu thiết bị giữa trung tâm và các cơ sở lắp ráp, nhập khẩu. Vì vậy, trong hồ sơ không có thông tin liên quan đến mẫu thử nghiệm do bên yêu cầu thử nghiệm cung cấp như: mô tả sản phẩm/các kích thước/hình ảnh của thiết bị; không có bản kê khai các thông số kỹ thuật cơ bản và hướng dẫn sử dụng thiết bị giám sát hành trình đăng ký theo quy định.

Thanh tra Bộ GTVT đã có văn bản kiến lãnh đạo Bộ GTVT chấm dứt việc chỉ định tổ chức đo lường thử nghiệm thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô để công bố hợp quy đối với Trung tâm Đo lường thuộc Cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng của Bộ Quốc phòng và không công nhận kết quả thử nghiệm của Trung tâm này. 
xem thêm về định vị xe máy chống trộm bảo vệ xe tại đây: http://vgl.com.vn/san-pham/70.Dinh-vi-xe-may-PT03.html
Nhãn:,,, | 0 nhận xét

Hầu hết xe gây tai nạn nghiêm trọng trong diện phải lắp hộp đen

00:06 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng

(Dân trí) - Những vi phạm phổ biến của các đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình và các doanh nghiệp vận tải sử dụng thiết bị này chủ yếu là trích xuất dữ liệu, không có tín hiệu, gian lận trong kê khai… Trong khi đó, 90% xe gây TNGT nghiêm trọng trong diện phải lắp hộp đen định vị oto, dinh vi xe may


 Vietglobal chuyên dinh vi oto - giám sát hành trình xe 24/24 theo quy định của Bộ GTVT, thiet bi dinh vi xe may - chống trộm xe tốt nhất, bảo vệ tài sản cá nhân. liên hệ vgl.com.vn

Đó là kết quả kiểm tra đợt I đơn vị cung cấp thiết bị giám sát hành trình - định vị hợp chuẩn và việc chấp hành các quy định về điều kiện kinh doanh về vận tải khách bằng ô tô qua thiết bị này vừa được Thanh tra Bộ GTVT công bố chiều qua 27/5.


Nhiều doanh nghiệp cung cấp và doanh nghiệp vận tải vi phạm các quy định về hộp đen
Nhiều doanh nghiệp cung cấp và doanh nghiệp vận tải vi phạm các quy định về hộp đen
Ông Nguyễn Văn Huyện - Chánh Thanh tra Bộ GTVT- cho biết, trong kế hoạch từ ngày 2/4 - 26/4/2013, Đoàn kiểm tra của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tiến hành kiểm tra tại 10 đơn vị cung cấp hộp đen và đến nay đoàn thanh tra đã kết thúc kiểm tra tại 7 đơn vị. Tuy nhiên, chỉ có 3/7 đơn vị thực hiện đúng các quy định của Bộ GTVT, những đơn vị còn lại đều phát hiện vi phạm ở một số nội dung như: Không đủ năng lực về nhân lực, thiết bị phục vụ công tác sản xuất; sản phẩm không theo dõi, trích xuất được đầy đủ các thông tin bắt buộc, không đáp ứng đủ tính năng theo quy định.
“Các doanh nghiệp cung cấp hộp đen có sự gian lận trong việc kê khai nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa (hộp đen nhập khẩu, nhưng lại kê khai là tự sản xuất, lắp ráp); không sử dụng đúng phương pháp đo tốc độ được Bộ GTVT chứng nhận với phương pháp thực tế lắp đặt trên các xe” - ông Huyện cho biết thêm.
Bộ GTVT đã thu hồi Giấy chứng nhận hợp quy của 3 đơn vị (Công ty Tân Á Châu; Công ty Sao Việt; Công ty Vạn Xuân) có nhiều sai phạm và yêu cầu 2 đơn vị (Công ty Eposi, Công ty Vcomsat) khắc phục một số tồn tại của thiết bị đã cung cấp ra thị trường trong thời hạn 3 tháng.
Công tác kiểm tra chấp hành các điều kiện kinh doanh vận tải khách bằng ô tô theo tuyến cố định cũng phát hiện nhiều vi phạm nghiêm trọng liên quan đến hộp đen.
Đơn cử như tại Quảng Ninh, qua kiểm tra 313 phương tiện của 7 đơn vị vận tải, kết quả: có 40/313 hộp đen lắp trên 40 xe không đảm bảo điều kiện. Đối với 40 xe này, Bộ GTVT sẽ yêu cầu Sở GTVT thu hồi phù hiệu, sổ nhật trình chạy xe.
Thanh tra Bộ GTVT cho biết, qua thông tin, dữ liệu từ hộp đen, đoàn kiểm tra đã phát hiện nhiều vi phạm về tốc độ, thời gian lái xe liên tục, đón trả khách, hành trình chạy xe. Cụ thể, khi kiểm tra khoảng 50 xe từ hộp đen trong thời gian 10 ngày, đã phát hiện 1.157 vi phạm về tốc độ, với tốc độ xe chạy lớn nhất là 126 km/h.
Nhiều bất cập trong việc xử lý xe "thiếu" hộp đen

Ông Nguyễn Hoàng Hiệp - Phó Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia khẳng định, từ 1/7 tới sẽ xử phạt xe không lắp hộp đen hoặc lắp mà không hoạt động, tuy nhiên hiện các doanh nghiệp đang chủ động quản lý xe của mình, còn phía cơ quan nhà nước chưa trích xuất dùng cho quản lý hay xử phạt.


Ông Nguyễn Hoàng Hiệp: 90% xe gây tai nạn nghiêm trọng trong diện phải lắp hộp đen

Ông Nguyễn Hoàng Hiệp: "90% xe gây tai nạn nghiêm trọng trong diện phải lắp hộp đen"
“Chưa có quy định cho Cảnh sát giao thông trích xuất dữ liệu để xử phạt. Hiện nay mới có các quy định về sử dụng thiết bị nghiệp vụ của ngành công an để xử phạt như máy đo tốc độ. Muốn xử phạt từ dữ liệu hộp đen sẽ phải bổ sung thiết bị này vào danh mục thì mới xử phạt được.
Nếu trích xuất dữ liệu từ hộp đen để xử phạt thì kiểm tra 1.200 xe thấy 1 ngày bình quân 1 xe khách chạy quá tốc độ 22 lần/ ngày, 1 xe buýt 7 lần, xe chạy quá tốc độ nhiều nhất là 300 lần ngày (trong đó 200 lần vượt quá 10km/h và khoảng 100 lần vượt quá 20km/h). Có xe vượt tốc độ cao nhất lên đến mức 126km/h” - ông Hiệp nhấn mạnh.
Thông tin từ hộp đen chưa đủ quy định luật pháp để xử phạt vi phạm hành chính. Nhưng thông tin này dùng trong công tác quản lý nhà nước để xử lý đình chỉ, rút giấy phép kinh doanh hoặc thu phù hiệu theo Nghị định 91 và Nghị định 93.
“90% xe gây tai nạn nghiêm trọng hiện nay nằm trong diện phải gắn hộp đen. Nếu quản lý xử lý thông tin từ hộp đen chặt chẽ thì tôi tin tai nạn giao thông sẽ giảm” - ông Hiệp nhấn mạnh.
Trên thực tế, hành vi chạy quá tốc độ, chở quá tải là hành vi nguy hiểm nhưng hiện chưa xử phạt hành chính với lái xe. Nhiều ý kiến cho rằng khi bộ GTVT đã quản lý dữ liệu từ hộp đen thì có biện pháp can thiệp tức thì để ngăn chặn hành vi quá tốc độ, thậm chí cần bổ sung tiêu chuẩn hộp đen để phát hiện xe chở quá tải, quá chỗ để ngăn chặn không trong khi lực lượng kiểm soát trên đường bỏ qua không xử lý.
Về vấn đề này, ông Thạch Như Sỹ - Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT - nhìn nhận: “Trọng tải và số lượng khách thì theo quy chuẩn 31 chưa quy định mà mới quy định 6 thông số. Pháp luật chưa quy định về kiểm soát tải trọng và số lượng khách qua hộp đen nên khi nào quy định sẽ tính sau. Còn nhiều vấn đề cần phải làm chứ không phải hai vấn đề ấy nên phải làm dần từng bước”. 
xem thêm : dinh vi xe hoi
Nhãn:,,, | 1 nhận xét

Thu hồi giấy chứng nhận hợp quy hộp đen

23:44 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng

(Dân trí) - Đó là Công ty cổ phần Đầu tư phát triển công nghệ Sao Việt. Theo văn bản thu hồi của Bộ Giao thông Vận tải, từ ngày 7/5 công ty này không được phép lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (hộp đen ) mới trên các phương tiện vận tải.


Trước đó, Công ty cổ phần Đầu tư phát triển công nghệ Sao Việt được cấp Giấy chứng nhận hộp đen sản xuất lắp ráp phù hợp QCVN 31:2011/BGTVT, số 25-SXLR/2012/BGTVT-KHCN ngày 17/01/2012 của Bộ Giao thông vận tải đã cấp đối với sản phẩm hộp đen nhãn hiệu VSTAR T300VN.
Tuy nhiên, đoàn kiểm tra của Bộ Giao thông Vận tải đã kiểm tra việc sản xuất, cung cấp thiết bị hộp đen - định vị hợp chuẩn của công ty này và phát hiện những vi phạm, thiết bị không đảm bảo chất lượng nên đã ra quyết định thu hồi giấy chứng nhận hợp quy.

 

Bắt đầu từ ngày 7/5, công ty này không được phép lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) mới trên các phương tiện vận tải.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Công ty cổ phần Đầu tư phát triển công nghệ Sao Việt phải đảm bảo duy trì TBGSHT theo đúng yêu cầu quy định và chịu trách nhiệm tiếp tục bảo hành, cung cấp các dịch vụ liên quan đối với các sản phẩm hộp đen VSTAR T300N đã lắp đặt trên các phương tiện theo hợp đồng đã ký với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải.
Nhãn:, | 0 nhận xét

Chiếc Boeing 777 đã lao ra khỏi đường băng và bốc cháy

23:40 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng

(Dân trí) - Các dữ liệu từ hộp đen máy bay - thiết bị giám sát hành trình của hãng hàng không Hàn Quốc Asiana đã được giải mã, giúp hé lộ những phút cuối của chuyến bay mang số hiệu 214 trước khi nó bốc cháy tại sân bay ở San Franciso, Mỹ.

 Vietglobal chuyên dinh vi oto - giám sát hành trình xe 24/24 theo quy định của Bộ GTVT, dinh vi xe may - chống trộm xe tốt nhất, bảo vệ tài sản cá nhân, dinh vi xe hoi. liên hệ vgl.com.vn



Chiếc Boeing 777 đã lao ra khỏi đường băng và bốc cháy.
Chiếc Boeing 777 đã lao ra khỏi đường băng và bốc cháy.


Các nhân viên điều tra Mỹ cho hay theo dữ liệu từ hộp đen, chiếc máy bay Boeing 777 của hãng hàng không Hàn Quốc Asiana đã bay chậm hơn nhiều so với tốc độ dự kiến và phi công đã được yêu cầu hủy hạ cánh ngay trước khi máy bay đâm xuống đất.
Hộp đen cũng cho thấy khi chiếc Boeing 777 tiếp cận đường băng, các phi công đã được cảnh báo rằng máy bay có thể bị mất điều khiển. Chiếc máy bay chở tổng cộng 309 người đã bốc cháy sau khi nó tiếp đất, khiến 2 người chết và 182 người bị thương.

Tại một cuộc họp báo hôm qua, giám đốc Ủy ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NTSB) Deborah Hersman cho hay tốc độ của máy bay thấp hơn nhiều so với tốc độ dự kiến là 254km/h khi nó tiếp cận đường băng.

Trích dẫn các thông tin từ hộp đen, bà Hersman cho biết đã có một yêu cầu nhằm tăng tốc độ chỉ khoảng 2 giây trước khi xảy ra va chạm.

Phi công sau đó được yêu cầu hủy hạ cánh và "bay lòng vòng", bà Hersman, người đứng đầu cuộc điều tra về vụ tai nạn, nói.


Theo bà Hersman, yêu cầu hủy hạ cánh được hộp đen ghi âm lại chỉ 1,5 giây trước vụ va chạm.

Xác chiếc máy bay nằm cạnh đường băng, với đuôi, cần hạ cánh và động cơ vị văng ra xa.
Xác chiếc máy bay nằm cạnh đường băng, với đuôi, cần hạ cánh và động cơ vị văng ra xa.
"Chúng tôi phải xem xét kỹ dữ liệu và kết hợp nó với thông tin radar và cơ quan kiểm soát không lưu để đảm bảo rằng chúng tôi đo được tốc độ rất chính xác. Nhưng tôi muốn nhắc lại rằng chúng tôi không nói tới vài km. Chúng tôi muốn nói tới tốc độ thấp hơn nhiều so với tốc độ chuẩn 254km/h", bà Hersman nhấn mạnh.
Khi được hỏi về các lý do khả nghi cho điều này, bà Hersman nói "tất cả mọi điều vẫn đang được xem xét" và "còn quá sớm để loại trừ bất kỳ điều gì".

Tuyên bố của bà Hersman được đưa ra sau khi một đoạn video mới xuất hiện xác nhận rằng chiếc máy bay của Asiana đã đâm phải một đập ngăn nước biển của sân bay và trượt bằng bụng trên đường băng.
Video cũng cho thấy mũi máy bay hướng lên trên, với phần sau của phi cơ tiếp đất trước tiên, trước khi nó xoay tròn trên đường băng, bất ngờ nảy lên rồi xoay góc 180 độ.

Asiana xác nhận 2 hành khách thiệt mạng là 2 nữ sinh Trung Quốc. Họ ngồi ở phần sau của máy bay.
Giới chức San Francisco hiện cũng điều tra xem liệu có phải một trong 2 nạn nhân chết do bị một xe cứu hộ khẩn cấp cán qua người trong khi vội tới hiện trường hay không.
Phi công lần đầu lái máy bay Boeing 777


Các lãnh đạo của Asiana cúi đầu xin lỗi gia đình các nạn nhân và hàng khách.

Các lãnh đạo của Asiana cúi đầu xin lỗi gia đình các nạn nhân và hành khách.


Trong khi đó, một thông tin đáng chú ý cũng vừa được tiết lộ là phi công điều khiển chuyến bay mang số hiệu 214 đang được huấn luyện với máy bay Boeing 777 và đây là lần đầu tiên phi công chính thức điều khiển dòng máy bay này.
Phi công Lee Kang-Kuk, 46 tuổi, mới chỉ có 43 giờ bay với chiếc Boeing 777, nhưng đã có kinh nghiệm điều khiển nhiều loại máy bay khác. Mặc dù ông Lee đã bay tới San Francisco 29 lần khi điều khiển các loại máy bay khác, nhưng đầu là lần đầu tiên ông lái một chiếc Boeing 777.

Hãng hàng không Asiana cho hay phi công Lee được trợ giúp bởi một phi công khác, người có nhiều kinh nghiệm hơn với máy bay Boeing 777.

Vài giờ sau khi xảy ra vụ tai nạn tại San Francisco, Chủ tịch hãng hàng không Asiana Yoon Young-doo và các quan chức khác của hãng này đã lên tiếng xin lỗi gia đình các nạn nhân và hành khách trong một cuộc họp báo ở Seoul. 


Ông Yoon đã lên tiếng bảo vệ các phi công là những người có kinh nghiệm, nhưng cam kết làm rõ nguyên nhân gây ra cú hạ cánh kinh hoàng.
xem thêm : thiet bi dinh vi xe may
Nhãn:,,, | 0 nhận xét
Đăng ký: Nhận xét (Atom)

Chúng tôi trên Facebook


Popular Posts

liên kết blog

Cung cấp Dinh vi xe hoi tot nhat

Blogger news

Blogroll