Hộp đen made in việt nam

01:37 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Bắt đầu chỉ với 2 bàn tay trắng và ước mơ làm được cái gì đó thiết thực cho xã hội đến nay anh  Đào Thanh Anh đã trở thành giám đốc Công ty điện tử Bình Anh, chuyên sản suất thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) ở Việt Nam.

Công ty Điện tử Bình Anh là một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực sản xuất và cung cấp thiết bị, hệ thống quản lý giám sát hành trình cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải trên toàn quốc.

Cũng vì thế nên doanh nhân Đào Thanh Anh luôn phải bận rộn với những chuyến công tác dài ngày và những hợp đồng cung cấp thiết bị bạc tỉ. Gặp được anh là một điều không đơn giản. Sau 3 lần lỡ hẹn tôi cũng may mắn được trò chuyện cùng vị doanh nhân trẻ thành đạt này.

Là giám đốc điều hành của một công ty lớn, nhưng Doanh nhân Đào Thanh Anh tỏ ra rất từ tốn và giản dị. Phòng họp của công ty cũng là nơi làm việc và tiếp khách của vị giám đốc trẻ tuổi này. Theo anh “Mình càng gần gũi với anh em thì hiệu quả công việc càng cao”. Nói chuyện với anh người ta cảm thấy anh là một người hết sức khiêm tốn. Anh không bao giờ tự nhận mình là người thành đạt, anh chỉ cho rằng mình đã đi đúng hướng, thành quả ngày hôm nay là do sự nỗ lực của toàn bộ anh em trong công ty.  

Từ kỹ sư công nghệ thành người giám sát giao thông

“Thời điểm vừa tốt nghiệp năm 1998, chẳng bao giờ mình mơ đến ngày hôm nay. Lúc ấy, ước mơ lớn nhất của mình là một gia đình nhỏ xinh ở Thủ Đô”. Đó là những lời tâm sự rất thật của vị doanh nhân trẻ tuổi về cái thời bỡ ngỡ ôm mơ ước “còm” vào đời.

Với tấm bằng kỹ sư điện tử viễn thông loại ưu, chàng kỹ sư trẻ nhanh chóng tìm được một công việc ổn định trong Viện Nghiên cứu khoa học. Thế nhưng qua 8 năm làm việc, với những đề tài nghiên cứu lớn nhỏ. Anh nhận ra rằng để một đề tài khoa học được áp dụng vào thực tiễn phải mất cả một quá trình, có khi cả một đời nghiên cứu cũng không mang lại điều gì cho xã hội. Vì thế, anh bắt đầu ấp ủ một cái gì đó có ý nghĩa thực tiễn, gần gũi với đời sống. Anh trăn trở, tìm kiếm những sản phẩm công nghệ hữu ích cho xã hội.

Cũng rất tình cờ, trong một lần về thăm quê nhà ở Hà Tĩnh, chàng kỹ sư đã chứng kiến cảnh xe khách “hành” khách như thế nào. Khách hàng vốn được coi thượng đế của doanh nghiệp, vậy mà khi đã lên xe lại bị biến thành tù nhân của họ. Anh nhớ như in hình ảnh những chiếc xe dù, bến cóc thản nhiên đua tốc độ trên đường, thản nhiên dừng đón trả khách, nhồi nhét khách… và cũng ngần ấy lần anh chứng kiến những vụ tai nạn giao thông thảm khốc trên QL 1A. Trong khi đó cánh lái xe cứ như những con bệnh nhờn thuốc. Bất chấp luật pháp và tính mạng hành khách, họ vẫn ngang nhiên vi phạm luật giao thông trong sự bất lực lực lượng chức năng.

Hộp đen “Made in Viet Nam”

Từ đó, cái ý tưởng mơ hồ về hệ thống quản lý xe khách đã được hình thành. Qua 3 tháng mầy mò tìm kiếm, cuối cùng chàng kỹ sư Đào Thanh Anh cũng hiện thực hóa được “liều thuốc đặc trị” cho bệnh xe dù, bến cóc. Chiếc hộp đen và hệ thống quản lý phương tiện thông qua thiết bị định vị vệ tinh là giải pháp tối ưu nhất.

Vào thời điểm đó, ở Việt Nam hộp đen vẫn là thiết bị hoàn toàn mới đối với các loại phương tiện vận tải đường bộ. Do thiết bị này phải nhập khẩu hoàn toàn, kể cả việc lắp đặt và chuyển giao công nghệ quản lý đều phải phụ thuộc vào đơn vị phân phối. Vì thế, nó luôn khả năng của doanh nghiệp vận tải trong nước.

Để thực hiện ý tưởng của mình, anh ngày đêm nghiên cứu các loại thiết bị tiên tiến của nước ngoài. Từ công nghệ của họ, anh tìm kiếm linh kiện để chế tạo ra sản phẩm của riêng mình. Sau nhiều lần thất bại, cuối cùng kỹ sư Đào Thanh Anh cũng có được chiếc hộp đen như ý.

 


Có được sản phẩm rồi anh lại loay hoay tìm nơi thử nghiệm. Việc này cũng khó chẳng kém việc chế tạo sản phẩm. Anh nói: “Người ta từ chối vì chẳng ai dám mang mình ra làm vật thí nghiệm cả”. Tưởng như sản phẩm của anh sẽ bị chìm vào quên lãng giống như những đề tài khoa học trước đây. Nhưng may thay trong lúc khó khăn ấy, một ông chủ doanh nghiệp vận tải có cùng mong muốn như anh đã đồng ý cho anh lắp đặt thử nghiệm thiết bị lên chiếc xe của ông. Trời chẳng phụ lòng người, thành công đã mỉm cười với anh. Hệ thống giám sát hành trình đầu tiên “made in Viet Nam” ra đời như thế.

Biến tiền triệu thành bạc tỉ

Trong chặng đường trở thành doanh nhân, khó khăn lớn nhất đối với người kỹ sư trẻ là nguồn vốn. Số tiền tiết kiệm ít trong những năm làm tại viện chẳng thể giúp anh thành lập công ty. Anh lại chạy đôn, chạy đáo vay gia đình, bạn bè… Năm 2007 công ty điện tử Bình Anh được thành lập với số vốn ban đầu chỉ là 60 triệu đồng.

Với phương châm lấy uy tín, chất lượng và dịch vụ chăm sóc khách làm đầu, doanh nhân Đào Thanh Anh và công ty điện tử Bình Anh từng bước tạo được tiếng vang trên thị trường.  Khách hàng tìm đến đặt mua thiết bị định vị ô tô của anh ngày một nhiều. Quy mô công ty cũng vì thế được mở rộng. Đến nay sản phẩm của công ty đã có mặt trên khắp 3 miền đất nước. Thông qua 3 chi nhánh tại Hà Nội, Hải Phòng và TP. HCM cùng hệ thống 50 đại lý trải khắp cả nước khách hàng có thể dễ dàng được tiếp cận bộ sản phẩm giám sát hành trình tiên tiến.

Từ 60 triệu đồng ban đầu, đến nay nguồn vốn của công ty đã lên đến trên 60 tỷ chưa kể giá trị hạ tầng hiện có. Còn bộ sản phẩm giám sát hành trình đã tích hợp trên 200 tính năng phục vụ cho hoạt động quản lý giám sát các loại phương tiện vận tải.

“Tiếng lành đồn xa” nhận thấy lợi ích từ việc lắp đặt bộ thiết bị này, nhiều doanh nghiệp vận tải đã đặt mua và lắp đặt hệ thống giám sát phương tiện vận tải. Đến thời điểm này đã có trên 600 hãng vận tải xe khách, xe buýt, xe tải và gần 50 hãng taxi sử dụng dịch vụ này.

Công ty điện tử Bình Anh là đơn vị đầu tiên sản xuất lắp ráp thiết bị giám sát hành trình phù hợp với Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (Thông tư 08/2011.

Theo doanh nhân Đào Thanh Anh: “Bí quyết thành công không đơn giản là có trong tay bộ sản phẩm ưu việt mà sự tin cậy của khách hàng mới là điều cốt lõi”. Vì thế, khi Chính Phủ ban hành nghị định quy định về việc bắt buộc phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đối với ô tô tham gia về hoạt động kinh doanh vận tải, hàng loạt các doanh nghiệp vận tải đã tìm đến bộ sản phẩm của công ty.

4 năm để thành một doanh nhân, đó là một quãng thời gian ngắn kỷ lục mà ít ai có thể làm được. Chưa bằng lòng với thành công hiện giờ, doanh nhân Đào Thanh Anh vẫn miệt mài tìm kiếm những giải pháp mới mong muốn góp phần nhỏ bé vào sự nghiệp phát triển của ngành GTVT.. Anh nguyện gắn bó cả đời với nó bởi đó không chỉ là kinh doanh mà còn là niềm đam mê, tình yêu cháy bỏng với nghiệp “giám sát hành trình”.
Nhãn:,, | 0 nhận xét

Lắp thiết bị giám sát cho xe buyt

03:02 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Trong công văn số 6323/BGTVT-VT, Bộ trưởng đã yêu cầu CBCNV Ngành GTVT gương mẫu sử dụng và vận động người thân sử dụng xe buýt tối thiểu 1 ngày/tuần. Tuy nhiên, sau một thời gian chấp hành, không ít người đã thấy quá nhiều bất cập của loại phương tiện này.

Người viết bài này đã mục sở thị xe buýt 3 lần trong một tuần. Nỗi ám ảnh, thậm chí hãi hùng vẫn còn nguyên vẹn.Có một thực tế là hành khách không bao giờ từ chối loại phương tiện công cộng vừa rẻ lại vừa tiện dụng như xe buýt. Chỉ với 3.000 đồng/lượt và 80.000 đồng/tháng, bạn có thể đi đến nhiều nơi trong thành phố. Nhưng cái được từ việc đi xe buýt không thể sánh với những mất mát về thời gian vì phải chờ đợi, chen lấn xô đẩy, chưa kể nỗi hãi hùng bởi nạn móc túi, sàm sỡ trên xe buýt… 


Qua thực tế cho thấy, hành khách sử dụng xe buýt chủ yếu là học sinh, sinh viên và người lao động ngoại tỉnh. Họ là những người không có phương tiện cá nhân, lịch làm việc cố định và dư giả về quỹ thời gian… nên mới có thể sử dụng xe buýt. Những đối tượng khác chỉ chiếm rất ít trên xe buýt.
Thế nhưng nhiều bạn học sinh, sinh viên khi được hỏi đã cho biết, họ cũng rất ngại đi xe buýt. Nhưng không còn cách nào tốt hơn nên đành phải đồng hành cùng xe buýt.

Chúng tôi đã thực hiện một cuộc khảo sát nhanh với một số hành khách trên 4 tuyến buýt: 34, 36, 14 và 24. 100% ý kiến khẳng định rằng: xe buýt hiện nay không thể đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách vào giờ cao điểm. Cùng với việc xe buýt thường xuyên trễ giờ, bỏ bến thì thái độ phục vụ của lái xe và nhân viên bán vé cũng là vấn đề họ nhắc đến nhiều nhất.
Bạn Vũ Văn Dương, sinh viên trường ĐH Mở HN thường xuyên đi học trên tuyến Buýt số 24 phàn nàn: “Nhiều lần chứng kiến thái độ thiếu lịch sự của tài xế và nhân viên thu vé mình cảm thấy rất bất bình. Hành khách lên xe trả tiền to bị họ đuổi xuống, người say xe xin đứng lên trên thì bị họ quát, khách lên chậm thì họ chửi… mình đi xe phải trả tiền chứ có phải đi xin đâu”.

Bạn Hồng Trang, một hành khách quen thuộc của xe buýt số 34 cũng cho rằng: “Xe buýt càng ngày càng đông và phải đợi lâu, nhiều lần mình phải chứng kiến thái độ thiếu lịch sự của tài xế và nhân viên thu vé, thậm chí họ còn nói những câu tục tĩu”. Trang lấy ví dụ luôn: “Một lần khách đang lên xe theo lối xuống thì bị nhân viên bán vé đạp xuống và chửi đổng vì vị khách này lên xe sai quy định. Vậy mà ngay sau đó, lái xe lại đón khách lên bằng cửa xuống”.
Anh Trần Quang Bôn, hành khách trên xe 36 phản ánh: lúc đông khách, phụ xe thường tỏ vẻ bực dọc, khó chịu với hành khách, không ít lần anh còn chứng kiến phụ xe, lái xe vô lễ với hành khách lớn tuổi. Đặc biệt, có lần anh chứng kiến một ông cụ gần 70 tuổi bị lái xe bắt đi quá 2 chặng vì không biết bấm đèn”.


Tình trạng tương tự vẫn diễn ra vào sáng 14/10, trên tuyến Buýt số 36 mang biển kiểm soát 30S-32xx đi từ Linh Đàm lên Yên Phụ. Thỉnh thoảng lái xe lại chửi thề những chủ phương tiện khác vì bị cản đường, tạt đầu. Khi đến điểm dừng gần ngã tư Minh Khai - Trương Định lái xe vừa đón khách vừa giục: “Nhanh lên! Nhanh lên! Còn ngoái xem đám ma nữa. Mai thì đến lượt mày…”. Còn phụ xe khi bán vé cho một cô gái thì anh ta mỉa mai “Có vài nghìn lẻ còn vo viên. Bố khỉ!”.
Một tình trạng khác được hành khách phản ánh là chuyện dừng đón trả khách sai quy định của xe buýt. Theo quy định lái xe chỉ được đón trả khách tại các điểm dừng, nhà chờ và chỉ khi xe dừng hẳn và không còn hành khách lên xuống xe mới được phép chuyển bánh. Thế nhưng tất cả các lái xe buýt đều phớt lờ quy định này, họ đóng mở khách tùy tiện đến mức nhiều hành khách bị kẹp người, hành lý ở cửa xe. Năm 2010, một nữ sinh trường ĐH Công Đoàn cũng rơi vào tình trạng tương tự. Chân của cô gái bị mắc kẹt ở cửa xe buýt khi xe đang chuyển bánh, kết quả hành khách bị xe buýt kéo lê 1 đoạn và bị cán nát đùi trái.


Ghi nhận tại điểm dừng Cầu Mọc trên đường Láng vào 7 giờ tối ngày 14/10, hàng loạt xe buýt số 16, 24 ,27 đã không dừng lại đón khách. Tình trạng này kéo dài hơn 1 giờ đồng hồ làm nhiều hành khách không đủ kiên nhẫn phải bắt xe ôm về nhà.
Đặc biệt, lúc 18h30, xe buýt số 16 đi hướng Mỹ Đình – Giáp Bát, đến Ngã Tư Sở bỗng nhiên quay đầu và yêu cầu toàn bộ hành khách xuống xe. Một hành khách trên xe cho biết: “đây không phải là lần đầu tiên khách lên xe đã mua vé đi trọn tuyến bị đuổi xuống giữa đường, tuần trước cũng trên tuyến này tình trạng tương tự đã xảy ra”.
Đáng lưu ý, khi xe quay đầu chưa hết tuyến, cả lái xe và nhân viên bán vé đều không hề thông báo nguyên nhân cho hành khách; hành khách đã mua vé cũng không được hoàn lại tiền.

Ngoài ra, nhiều hành khách sợ đi xe buýt vì những tệ nạn đang tồn tại như: trộm cắp, móc túi, sàm sỡ của các đối tượng giải danh hành khách... Đây cũng là nguyên nhân khiến gây ảnh hưởng xấu đến việc chấp hành chủ trương của Bộ trưởng.
Trường hợp của anh B, một cán bộ của Cục Đường sắt Việt Nam là một ví dụ. Từ khi Bộ có công văn yêu cầu CB, CVN ngành GTVT đi xe buýt ít nhất 1 lần/ tuần, anh đã gương mẫu chấp hành. Thật không may cả 2 đi xe buýt anh đều bị mất cắp. Lần thứ nhất anh mất ví tiền và toàn bộ giấy tờ tùy thân, lần thứ 2 khi vừa lên xe buýt tại trạm Trung chuyển Cầu Giấy chiếc điện thoại của anh đã không cánh mà bay. Câu chuyện của anh B đã trở thành giai thoại làm cho hầu hết mọi người trong cơ quan đều “sợ” đi xe buýt.
Tại các trạm trung chuyển lớn như Cầu Giấy, Long Biên, bọn côn đồ còn táo tợn đến mức lao vào chen lấn, xô đẩy hành khách để cướp giật tư trang, ví tiền, điện thoại… khi hành khách bước lên xe. Trong khi đó, lái xe, phụ xe vẫn thản nhiên đóng cửa cho xe chạy tiếp. Thái độ thờ ơ của nhân viên nhà xe là khó có thể chấp nhận, làm như vậy phần nào đã tiếp tay cho kẻ gian hoành hành. Cũng đồng nghĩa với việc làm cho hành khách quay lưng lại với xe buýt.

Để từng bước thay đổi bộ mặt của xe buýt tôi xin đề xuất một vài giải pháp như sau:

1. Ngoài việc tăng cường thêm xe vào giờ cao điểm. Ở những điểm tập trung đông hành khách các Công ty vận tải xe buýt nên tính đến việc bổ sung một số xe giảm tải, xe tăng cường giữa tuyến nhằm giải quyết tình trạng hành khách phải xếp thành hàng dài chờ xe.

2. Tổng công ty vận tải Hà Nội nên mở đường dây nóng, niêm yết số điện thoại, địa chỉ email để tiếp nhận thông phản hồi của hành khách.

3. Giao trách nhiệm cho lái xe, phụ xe đảm bảo an ninh trật tự trên xe. Thành lập tổ bảo vệ tại các điểm Trung chuyển lớn và tổ tuần tra trên xe buýt để bắt các đối tượng chuyên trộm cắp, móc túi giao cho lực lượng chức năng xử lý.

4. Lăp đặt thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) trên xe buýt để theo dõi hoạt động của từng xe, ngăn chặn trình trạng đón trả khách sai quy định hoặc hoạt động sai đường, tuyến.

5. Bộ GTVT, Tổng công ty vận tải Hà Nội nên khen thưởng, động viên kịp thời những ý kiến đóng góp xây dựng chất lượng dịch vụ hành khách cho xe buýt ngày càng tốt hơn.
xem thêm: http://dinhvixehoivietglobal.jimdo.com
Nhãn: | 0 nhận xét

Thiết bị chống trộm xe máy, bảo vệ xe máy 24/24

01:40 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
CHÀO CÁC BẠN ! Các bạn đã từng nghe qua về thiết bị chống trộm cho xe máy chưa ạ? Hôm nay mình xin phép các bạn 1 2 phút để đề cập cho các bạn thấy về vấn đề này mong sẽ giúp ích được cho các bạn phần nào. Việt Nam hiện có gần 80% dân số cả nước lựa chọn xe máy là phương tiện đi lại. Không chỉ thuận tiện di chuyển, xe máy còn được xem là tài sản giá trị. Bỏ ra vài chục triệu để sở hữu một chiếc xe, chắc chắn ai cũng mong muốn xe của mình luôn mới, bền, an toàn. Tuy nhiên, mỗi ngày, có vô số rủi ro đang rình rập đối với chiếc xe của bạn, nhất là trộm cắp và cướp giựt hiện đang là vấn đề nhức nhối của xã hội.
Nếu bạn nào muốn an toàn cho “ xế “ của mình và người thân thì hãy nghiên cứu thêm về thiết bị chống trộm cho xe máy của các giáo sư tiến sĩ khoa tự động hóa trường đại học bách khoa đã mệt mài nghiên cứu hơn 2 năm trời mới đưa ra sản phẩm này. Sản phẩm với nhiều chức năng đặc biệt hứa hẹn sẽ làm hài lòng các bạn.


 Định vị xe máy PT08

Mình xin giới thiệu qua các tinh năng cơ bản sau :

Định vị xe 
Bằng 1 tin nhắn SMS hoặc thực hiện cuộc gọi đến thiết bị cMotor và ấn 1 phím chức năng tương ứng, thông tin địa chỉ hiện tại của xe, tốc độ xe và đường link bản đồ Google Maps sẽ được thiết bị gửi về điện thoại của chủ xe thông qua tin nhắn SMS.§
Bảo vệ xe
1. Tự động bật bảo vệ xe sau khi xe tắt máy một khoảng thời gian (cài đặt).
2. Ngay khi xe bị phá khóa, thiết bị lập tức gọi điện đến chủ xe.
3. Chủ xe nhận cuộc gọi, điều khiển thiết bị cMotor cắt nguồn, hụ còi hoặc lấy vị trí xe bằng cách ấn các phím với chức năng tương ứng trên điện thoại.
4. Trong trường hợp khẩn cấp, chỉ cần nhắn tin hoặc thực hiện cuộc gọi và ấn phím chức năng tương ứng, thiết bị cMotor sẽ tự động cắt nguồn xe, hụ còi, nháy xi-nhan đồng thời lấy địa chỉ hiện tại gửi về số điện thoại của chủ xe.
Tiện ích
Điều khiển bật/tắt bảo vệ, bật/cắt nguồn, hụ/tắt còi, xi nhan từ xa bằng điện thoại.§
Tìm xe trong bãi gửi.
Tính năng nổi bật
1. Không mất phí thuê bao Server định vị GPS hàng tháng, chỉ mất phí thuê bao di động của thiết bị (nạp tiền cho thiết bị cMotor bằng tin nhắn SMS). Tự động gửi tin nhắn thông báo đến chủ xe khi tài khoản sắp hết.
2. Sử dụng đồng thời công nghệ định vị bằng GPS và sóng di động (Cell ID) nên đảm bảo luôn luôn định vị được, và độ chính xác lên đến 5m.
3. Thông tin vị trí ngoài đường link đến bản đồ Google Maps, còn có cả địa chỉ rõ ràng (số nhà, đường, phố, phường, thành phố) nên cho phép các điện thoại không có kết nối GPRS vẫn lấy được thông tin.
4. Ngoài cách điều khiển thiết bị bằng tin nhắn SMS tiếng việt (không dấu), thiết bị cMotor còn cho phép điều khiển bằng cách thực hiện cuộc gọi và ấn các phím chức năng.
5. Khi xe dừng, thiết bị cMotor tự động chuyển sang chế độ “Ngủ” với công suất tiêu thụ rất thấp, không gây tổn hại đến Ac-quy của xe.
6. Cho phép 5 số điện thoại làm chủ xe, trong đó 1 số có mức ưu tiên cao nhất.
7. Lắp đặt thiết bị không cắt dây tín hiệu của xe, không ảnh hưởng đến hệ thống điện của xe.
8. thiết bị chống trộm cho xe máy do công ty cổ phần đầu tư và công nghệ DTT Việt Nam sản xuất và bảo hành trong 1 năm, đổi mới trong vòng 4 tháng nếu có vấn đề về kỹ thuật.
Với tính năng thực dụng của sản phẩm thiết bị chống trộm cho xe máy của chúng mình mong muốn được đáp ứng nhu cầu của quý bạn mọi lúc mọi nơi.
Mọi ý kiến đóng góp hay thắc mắc xin quý khách liên hệ về:

 Xem thêm định vị ô tô : http://vgl.com.vn/san-pham/74.Thiet-bi-dinh-vi-oto.html
Nhãn: | 1 nhận xét

Giải pháp định vị tòan cầu gps cho phưong tiện vận tải

01:30 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
GIẢI PHÁP ĐỊNH VỊ TOÀN CẦU GPS 
 
ĐỊNH VỊ PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG, XE BUÝT, TAXI, XE KHÁCH, XE CHO THUÊ

Hệ thống định vị toàn cầu GPS:

Hệ thống định vị toàn cầu (tiếng anh: Global Positioning System – GPS) là hệ thống xác định vị trí dựa trên vị trí của các vệ tinh nhân tạo. Trong cùng một thời điểm, ở một vị trí trên mặt đất nếu xác định được khoảng cách đến ba vệ tinh (tối thiểu) thì sẽ tính được tọa độ của vị trí đó. GPS được thiết kế và bảo quản bởi Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ, nhưng chính phủ Hoa Kỳ cho phép mọi người trên thế giới sử dụng nó miễn phí, bất kể quốc tịch. Các nước trong Liên minh châu Âu đang xây dựng Hệ thống định vị Galileo, có tính năng giống như GPS của Hoa Kỳ, dự tính sẽ bắt đầu hoạt động năm 2011.

Hoạt động của hệ thống định vị GPS:
Các vệ tinh GPS bay vòng quanh Trái Đất hai lần trong một ngày theo một quỹ đạo rất chính xác và phát tín hiệu có thông tin xuống Trái Đất. Các máy thu GPS nhận thông tin này và bằng phép tính lượng giác tính được chính xác vị trí của người dùng. Về bản chất máy thu GPS so sánh thời gian tín hiệu được phát đi từ vệ tinh với thời gian nhận được chúng. Sai lệch về thời gian cho biết máy thu GPS ở cách vệ tinh bao xa. Rồi với nhiều quãng cách đo được tới nhiều vệ tinh máy thu có thể tính được vị trí của người dùng và hiển thị lên bản đồ điện tử của máy. Máy thu phải khóa được với tín hiệu của ít nhất ba quả vệ tinh để tính ra vị trí hai chiều (kinh độ và vĩ độ) và để theo dõi được chuyển động. Với bốn hay nhiều hơn số quả vệ tinh trong tầm nhìn thì máy thu có thể tính được vị trí ba chiều (kinh độ, vĩ độ và độ cao). Một khi vị trí người dùng đã tính được thì máy thu GPS có thể tính các thông tin khác, như tốc độ, hướng chuyển động, bám sát di chuyển, khoảng hành trình, quãng cách tới điểm đến, thời gian Mặt Trời mọc, lặn và nhiều thứ khác nữa..

Độ chính xác của GPS:
Các máy định vị GPS ngày nay cực kì chính xác, nhờ vào thiết kế nhiều kênh hoạt động song song của chúng. Các máy thu 12 kênh song song nhanh chóng khóa vào các quả vệ tinh khi mới bật lên và chúng duy trì chắc chắn liên hệ này, thậm chí trong tán lá rậm rạp hoặc thành phố với các toà nhà cao tầng. Tình trạng nhất định của khí quyển và các nguồn gây sai số khác có thể ảnh hưởng tới độ chính xác của máy thu GPS. Các máy thu GPS có độ chính xác trung bình trong vòng 15 mét. Các máy thu mới hơn với khả năng WAAS (Hệ Tăng Vùng Rộng, Wide Area Augmentation System) có thể tăng độ chính xác trung bình tới dưới 3 mét. Không cần thêm thiết bị hay mất phí để có được lợi điểm của WAAS. Người dùng cũng có thể có độ chính xác tốt hơn với GPS Vi sai (Differential GPS, DGPS) sửa lỗi các tín hiệu GPS để có độ chính xác trong khoảng 3 đến 5 mét. Cục Phòng vệ Bờ biển Mỹ vận hành dịch vụ sửa lỗi này. Hệ thống bao gồm một mạng các đài thu tín hiệu GPS và phát tín hiệu đã sửa lỗi bằng các máy phát hiệu. Để thu được tín hiệu đã sửa lỗi, người dùng phải có máy thu tín hiệu vi sai bao gồm cả ăn-ten để dùng với máy thu GPS của họ.

Ứng dụng GPS trong dân sự:
Với thiết kế ban đầu phục vụ cho định vị trong quân sự, hệ thống vệ tinh hoạt động toàn cầu, định vị chính xác với sai lệch chỉ 3 đến 5m ngày nay đã được ứng dụng thành công trong dân sự với các ứng dụng điển hình như: Định vị phương tiện vận tải, ô tô, xe buýt, xe khách, xe cho thuê vv… Tại Việt Nam việc ứng dụng GPS trong định vị phương tiện đang phát triển mạnh mẽ và là xu thế phát triển công nghệ tất yếu.

Hệ thống định vị phương tiện vận tải, các lợi ích mà hệ thống mang lại:
Ứng dụng GPS xây dựng hệ thống định vị và quản lý phương tiện vận tải đã và đang được chúng tôi nghiên cứu phát triển và hoàn thiện thành một hệ thống giải pháp hoàn chỉnh với các các ưu điểm sau:
- Xác định và hiển thị vị trí chính xác các phương tiện trên bản đồ số, bản đồ vệ tinh với độ chính xác nhỏ hơn 5m.
- Truy cập quản lý và xem thông tin tình trạng phương tiện tại bất cứ nơi đâu qua máy tính kết nối internet trên trình duyệt web
- Quan sát và lưu lại toàn bộ tình trạng hoạt động của xe như: Thông tin xe( biển số,. . .), vị trí xe, hiện trạng xe ( đang hoạt đông, dừng đỗ), tốc độ xe, xe có bật điều hòa hay không, . . .
- Quan sát xe qua camera gắn trên xe
- Quan sát lịch trình hoạt động của xe trong một khoảng thời gian tùy chọn
- Quan sát và tìm kiếm các xe gần nhất với một địa điểm bất kỳ (tiện ích rất hữu ích đối với điều hành taxi).
- Lấy thông tin tình trạng xe thông qua tin nhắn qua điện thoại di động
- Và nhiều tiện ích quản lý khác . . .

Chúng tôi giúp được gì cho quý khách?
Chúng tôi hiểu rằng việc ứng dụng GPS vào công tác quản lý điều hành tại các doanh nghiệp vận tải hiện tại còn rất mới mẻ và gặp nhiều khó khăn. Vì vậy, đội ngũ chuyên gia của chúng tôi luôn sẵn sàng giải đáp mọi thắc mắc cho quý doanh nghiệp và tư vấn xây dựng cho quý doanh nghiệp giải pháp phù hợp nhất với nhu cầu, nghiệp vụ quản lý và khả năng tài chính của mình.

Hãy liên hệ ngay với chúng tôi bất cứ lúc nào bạn cần, bạn luôn luôn nhận được sự tư vấn nhiệt thành nhất từ chúng tôi!

Thông tin sản phẩm : http://vgl.com.vn/san-pham/70.Dinh-vi-xe-may-PT03.html
Nhãn:, | 0 nhận xét

Thiết bị chống trộm xe máy, khóa chống trộm xe máy thông minh

00:58 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng

Thiết Bị Định Vị Chống Trộm Xe Máy XM100, dinh vi chong trom xe

Thiết bị định vị chống trộm xe máy hiện nay có nhiều loại khác nhau tính năng chính của tất cả mọi thiết bị đều là định vị vị trí chiếc xe Bạn nằm ở đâu, di chuyển chỗ nào, tốc độ bao nhiêu, nhằm mục đích quản lý, theo dõi giám sát và đề phòng các trường hợp chống trộm cướp xe máy.

Để tìm hiểu kỹ hơn, rõ hơn về tính năng, giá cả, hình ảnh sản phẩm. Mời quý khách hàng xem tại đây: thiet bi dinh vi xe may

THÔNG TIN LIÊN HỆ


THIẾT BỊ ĐỊNH VỊ GPS XE MÁY Ô TÔ


CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Văn phòng giao dịch :
Tại Hà Nội: P511 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980 Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
website:  http://vgl.com.vn


Tình hình trộm, cướp lộng hành như hiện nay, việc trang bị một thiết bị định vị GPS cho xe máy là nhu cầu rất được người dân quan tâm.

P1070549

Với kích thước nhỏ gọn, khả năng định vị tốt, dễ dùng, giá cả không cao lắm, các thiết bị định vị sử dụng công nghệ GPS, 3G có thể giúp chủ xe nhanh chóng lần theo dấu vết tài sản của mình nếu chẳng may bị trộm, cướp.

Cùng với phần mềm theo dõi từ xa trên điện thoại di động (ĐTDĐ), máy tính bảng, hay máy tính. Có thể dễ dàng kiểm soát chi tiết được hành trình của xe máy.

Các tính năng củaXM100

Ngay khi vừa bị mất xe, người dùng có thể sử dụng ĐTDĐ, máy tính bảng, laptop mở phần mềm Google Maps lên để kết nối với thiết bị định vị trên xe qua GPRS, 3G và xác định vị trí hiện tại của nó trên bản đồ.

x 100
Các thiết bị này có nhiều tính năng chống trộm, cướp cho xe máy như đặt chế độ bảo vệ (khóa xe) từ xa, có thể tắt máy xe từ xa bằng một tin nhắn SMS, cảnh báo (hú còi) khi kẻ xấu mở/bẻ khóa xe, không cho nổ máy xe khi đang đặt chế độ bảo vệ.

Với khe cắm SIM tích hợp sẵn gắn trong thiết bị định vị trên xe máy, thiết bị sẽ liên tục gửi tin nhắn báo vị trí cụ thể của xe máy về cho chủ nhân.

Chế độ tiết kiệm năng lượng trong suốt quá trình xe chạy, module định vị GPS sẽ được đưa vào chế độ sleep để giảm tiêu tốn năng lượng đến mức thấp nhất.

Ưu điểm của chế độ này là năng lượng tiêu tốn thấp, khi xe chạy dòng điện nạp vào bình ắc-quy dễ dàng bù đắp cho năng lượng tiêu tốn trên hộp đen, từ đó nâng cao tuổi thọ bình ắc-quy.

Nhãn:, | 0 nhận xét

Lắp thiết bị giám sát xe búyt vẫn xảy ra nhiều tai nạn và sai phạm

01:39 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Trong cuộc họp báo về thực trạng xe buýt trên địa bàn TP. HCM mới đây, trả lời các câu hỏi của nhiều phóng viên về tác dụng của thiết bị định vị giám sát hành trình (dinh vi oto) trong quản lý, điều hành xe buýt, lãnh đạo Sở GTVT TP đã thẳng thắn chỉ ra nhiều bất cập.
Việc phát hiện và xử lý nhiều xe buýt sai phạm hiện nay chủ yếu dựa vào phản ánh của người dân và báo chí
Việc phát hiện và xử lý nhiều xe buýt sai phạm hiện nay chủ yếu dựa vào phản ánh của người dân và báo chí

Trước những thắc mắc của nhiều PV về tình trạng số vụ TNGT liên quan đến xe buýt đang có chiều hướng “nóng” lên. Cụ thể như, theo số liệu của Sở GTVT TP, năm 2013 đã xảy ra 62 vụ và từ đầu năm đến nay là 11 vụ TNGT liên quan đến xe buýt. Bên cạnh đó, là việc mỗi ngày hơn 3.000 buýt thành phố đưa đón khách với khoảng 17.000 lượt; trong đó có rất nhiều trường hợp tài xế xe buýt đua nhau phóng nhanh, vượt ẩu, vượt đèn đỏ nhưng con số xử lý vi phạm còn quá “khiêm tốn”… Thiết bị định vị GSHT phải chăng chưa thể phát huy tác dụng giám sát, ngăn ngừa?

Ông Dương Hồng Thanh - Phó Giám đốc Sở GTVT thừa nhận, hiện thiết bị GSHT lắp trên các xe buýt tại TP. HCM mới chỉ định vị, kiểm soát tốc độ chứ không thể xác định được xe buýt đó đậu sai lề đường, di chuyển ở làn nào. “Trường hợp vượt đèn đỏ thì hầu như không thể xử lý vì thiếu cập nhật trong bản đồ số; không thể dựa vào thiết bị GSHT mà cách tốt nhất là trong thời gian tới sẽ tập trung lực lượng ở các ngã tư, những “điểm đen” theo sự phản ánh của nhân dân, báo chí để xử lý các sai phạm” – ông Thanh cho hay.
Cũng theo lãnh đạo Sở GTVT TP, thiết bị này chỉ phạt nguội được các hành vi vi phạm như chạy quá tốc độ, không đóng cửa khi chạy, không chạy đúng lộ trình, còn việc xác định xe đậu xa lề đường vừa chạy vừa để khách lên, xuống thì không thể dùng thiết bị GSHT xác định được. Thực sự hiện nay, hệ thống thiết bị GSHT không thể làm mọi việc để giám sát xe buýt được.

Trước thông tin xe buýt Sài Gòn sắp triển khai gắn camera, cụ thể mỗi xe gắn 3 camera gồm vị trí ngoài xe, 2 cái ở trong xe vừa để quan sát tài xế vừa để quan sát toàn cảnh trên xe. Tuy nhiên, không phải đơn vị nào cũng có kinh phí để làm điều này. Sở GTVT biết rõ việc này cần làm nhưng không thể bởi khó khăn từ ngân sách. Sở GTVT vẫn đang chờ một gói tín dụng để triển khai và đồng thời sẽ triển khai công nghệ thông tin trên toàn hệ thống xe buýt; đồng thời, xây dựng trung tâm điều khiển chung trên toàn TP. Qua đó sẽ tích hợp các hệ thống lại để liên kết chặt chẽ với nhau. Như việc sử dụng cổng cho camera và cổng cho thẻ thông minh...
Ông Lê Hải Phong – Giám đốc Trung tâm Quản lý và điều hành vận tải HKCC TP. HCM cho biết, năm 2013, trên toàn địa bàn xử phạt 466 trường hợp xe buýt phóng nhanh, chạy quá tốc độ và 46 trường hợp chạy sai lộ trình. Con số này còn quá khiêm tốn so với mức độ và tần suất vi phạm của rất nhiều xe buýt TP?  Ngoài ra, chưa thể ghi nhận bất cứ lỗi gì từ xe buýt. Còn về các vi phạm vượt đèn đỏ hay lạng lách trên đường… ông Phong nhìn nhận, rất khó có thể kiểm soát từ thiết bị GSHT.
Cũng theo ông Lê Hải Phong, việc xác định xe buýt lạng lách và vượt ẩu rất khó nếu chỉ áp dụng mỗi thiết bị GSHT. Hiện nay, trên TP có trên 200 camera được lắp đặt trên các tuyến đường, nếu được kết nối vào mới kiểm tra được, còn bây giờ thì phải dựa vào sự phản ánh của người dân, thiết bị GSHT không thể giám sát được.
Vấn đề đặt ra là, cho đến thời điểm này, dù TP đã tích cực trang bị tương đối đầy đủ thiết bị GSHT nhưng hiệu quả mang lại vẫn chưa cao. Dẫn chứng từ hàng loạt vụ TNGT và sai phạm của rất nhiều tuyến, nhiều chuyến buýt… nhưng chủ yếu lại được phản ánh từ người dân và qua báo chí (?!).
cũng như ô tô , xe máy cũng có các dòng định vị xe máy để quản lý giám sát và chống trộm xe máy như , xem chi tiết tại đây : http://vgl.com.vn/san-pham/70.Dinh-vi-xe-may-PT03.html
Nhãn:, | 0 nhận xét

TQ tự sản xuất hệ thống GPS riêng

01:30 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Hệ thống GPS toàn cầu Beidou của China đã hoạt động chính thức sau  khi vệ tinh thứ mười của hệ thống định vị này được phóng lên quỹ đạo Trái đất vào tháng 12 năm 2011






Đất nước Trung quốc bắt đầu nhen nhóm khởi công xây dựng GPS system Beilou(GBS) trước năm 2000. Theo bản thiết kế vừa hoàn thiện gần đây nhất thì hệ thống này sẽ là đối thủ xứng tầm với hệ thống GPS của Mỹ, Nga. Nếu GPS Beidou system thử nghiệm thành công thì sẽ giúp quân đội Trung Quốc ít mua vũ khí nước ngoài hơn hay mua  công nghệ từ Nga.

Ngày nay  các nứơc đã ứng dụng thành công gps trong quản lý xe cộ như chiếc dinh vị oto giám sát lái xe, hành trình xe hay dinh vi xe may định vị vị trí, tìm xe đã mất, hoặc ứng dụng tính năng để chống trộm

Theo báo Daily Mail, GBS có thể cung cấp đa địa điểm, đa nhiệm không gian lẫn thời gian và những ứng dụng khác cho chính nước họ và cũng như các nước đồng minh khác. Hệ thống BGS sẽ cung cấp tương đối chính xác về thông tin trên bản đồ khoảng gần 10m, nó có thể đọc tốc độ và đo một vật di chuyển khoảng 20 cm/giây cũng như cung cấp thời gian thực gần đúng lên đến 0,02 phần triệu/giây.


Theo nguồn tin khác thì Trung quốc dự định phóng 6 vệ tinh khác trong hệ thống BGS lên quỹ đạo vào năm 2012 và nó sẽ phủ sóng lên tất cả khu vực Châu Á. Chiến lược của Trung quốc là giai đoạn từ năm 2012 – 2019 sẽ đưa  tiếp 19 vệ tinh lên Quỹ đạo nâng tổng số 35 và tương lai sẽ còn thêm nữa.


Theo Tuần báo Trung Quốc này cho biết thêm là BGS  hệ thống này sẽ giúp Trung Quốc thu về hơn 40 tỷ Bảng từ việc ứng dụng cho ngành sản xuất ô tô,khai khoáng, thủy sản và luyện kim…

 
TRong quân sự Trung Quốc sẽ sử dụng hệ thống định vị BGS để điều hành các vũ khí tầm xa, các tên lửa hành trình, tên lửa dẫn đường, và định vị dẫn đường cho máy bay không người lái mà Trung Quốc sắp trình làng để chống lại âm mưu từ các nước đối đầu – nước ngoài nếu  họ bị tấn công.
xem thêm : thiet bi dinh vi xe may 




Nhãn:, | 0 nhận xét
Đăng ký: Nhận xét (Atom)

Chúng tôi trên Facebook


Popular Posts

liên kết blog

Cung cấp Dinh vi xe hoi tot nhat

Blogger news

Blogroll