Cảm biến nhiên liệu, định vị oto theo quy chuẩn Bộ GTVT

20:04 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
VietGlobal cung cấp thiết bị định vị oto theo quy chuẩn Bộ GTVT , giải pháp GIÁM SÁT VÀ QUẢN LÝ NHIÊN LIỆU thông qua việc sử dụng cảm biến nhiêu liệu tích hợp với thiết bị định vị oto giám sát hành trình. Sử dụng giải pháp này bạn không những có thể giám sát hành trình, quản lý và điều hành đoàn xe mà còn quản lý, giám sát được mức tiêu hao nhiên liệu của phương tiện chính xác và hữu hiệu nhất.

Hop-den-o-to-tich-hop-cam-bien-nhien-lieu

Dinh vi oto tích hợp cảm biến nhiên liệu giúp nhà quản lý kiểm được số lần, lượng và thời điểm cấp, lượng dầu hiện tại, số lượng tiêu thụ xăng dầu…của phương tiện? Lái xe có trung thực không? Xe có bị rút dầu hay không? Đó là những câu hỏi luôn xuất hiện thường trực trong đầu những nhà quản lý doanh nghiệp vận tải.

Tính năng Thiết bị giám sát hành trình

•    Tính năng bắt buộc theo quy định của Bộ GTVT như:
•    Thông tin về xe và lái xe, hành trình của xe.
•    Xem lại lịch trình trong thời gian 30 ngày hoặc hơn.
•    Thống kê tốc độ vận hành của xe.
•    Số lần và thời gian dừng, đỗ xe.
•    Số lần và thời gian đóng, mở cửa xe.
•    Thời gian làm việc của lái xe (bao gồm: thời gian lái xe liên tục của người lái xe và tổng thời gian làm việc trong một ngày của người lái xe).
•    Thẻ nhớ Micro SD lưu trữ liên tục hoạt động của thiết bị, có thể trích xuất và xem lại;
•    Kết nối với máy in nhiệt cầm tay.
•    Quản lý, giám sát trực tuyến phương tiện tại: livegps.vn
•    Hỗ trợ giám sát trên điện thoại iOS và Android.
Bên cạnh việc có đầy đủ tính năng theo QCVN31:2014/BGTVT, thiết bị định vị oto còn có các chức năng mở rộng nhằm phù hợp các yêu cầu quản lý khác nhau của quý khách hàng:
•    Hỗ trợ cảm biến đo mức tiêu thụ xăng dầu độ chính xác lên tới 97%.
•    Hỗ trợ lắp thêm camera giám sát hình ảnh ( từ 1 - 4 camera độ phân giải 640x480 pixels, quan sát cả ngày lẫn đêm).
•    Cập nhật Firmware từ xa( FOTA).
•    Có thể thêm các tình năng khác phù hợp với yêu cầu quản lý của từng khách hàng.
Chúng tôi hỗ trợ cài đặt, vận hành và lắp đặt 1 cách chi tiết sản phẩm với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và 1 hệ thống tài liệu hướng dẫn chi tiết ngắn gọn giúp cho quý khách nhanh chóng làm chủ thiết bị cũng như phương tiện của mình.

Giá thiết bị định vị oto : 2.900.000 vnd/ thiết bị
Giá cảm biến nhiên liệu: 4.500.000 vnd/ thiết bị

Xuất xứ: Việt Nam
Bảo hành: 12 tháng trên toàn quốc
liên hệ:
CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Tại Hà Nội: P512 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)
Nhãn:,, | 0 nhận xét

Xe không gắn hộp đen ô tô không đựơc đăng kiểm

20:02 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Nghị định số 86/2014/NĐ-CP ngày 10/9/2014 của Chính phủ quy định về thiết bị giám sát hành trình(hộp đen ô tô) đối với xe kinh doanh vận tải như sau:
  
Xe ô tô kinh doanh vận tải hành khách, xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa bằng container, xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc hoạt động kinh doanh vận tải và xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa phải gắn hộp đen ô tô và phải đảm bảo tình trạng kỹ thuật tốt và hoạt động liên tục trong thời gian xe tham gia giao thông.

Đối với xe không gắn hộp đen hoặc hộp đen không hoạt động theo quy định sẽ không đựợc đăng kiểm và bị xử phạt từ 2 -3 triệu đồng


thiet-bi-dinh-vi-dang-kiem-oto
Xe gắn thiết bị định vị giám sát hành trình
 

Thiết bị giám sát hành trình của xe phải bảo đảm tối thiểu các yêu cầu sau đây:

a) Lưu giữ và truyền dẫn các thông tin theo quy định của Bộ Giao thông vận tải;

b) Thông tin từ thiết bị giám sát hành trình của xe được sử dụng trong quản lý nhà nước về hoạt động vận tải, quản lý hoạt động của đơn vị kinh doanh vận tải và cung cấp cho cơ quan Công an, Thanh tra khi có yêu cầu.
Theo ông Nguyễn Văn Ích - phó vụ trưởng Vụ Khoa học - công nghệ, Bộ Giao thông vận tải (GTVT), chỉ các hộp đen được Bộ GTVT chứng nhận hợp quy mới phù hợp theo quy định.

Khách hàng có thể lắp đặt 1 số sản phẩm như : thiết bị định vị TG102, thiết bị định vị TCT-01… Đây là các dòng thiết bị định vị oto đựơc Bộ GTVT chứng nhận hợp quy và đựơc phép lưu hành trên tòan quốc, giá thiết bị dao động từ 3 -4 triệu đồng và đáp ứng đầy đủ tính năng theo yêu cầu của Bộ GTVT

thiet-bi-dinh-vi-oto
Thiết bị định vị oto TG102 hợp chuẩn Bộ GTVT
 
Khi đi đăng kiểm chủ xe, lái xe phải cung cấp thông tin về thiết bị giám sát hành trình được trang bị trên xe cơ giới theo quy định, phải ghi rõ loại phương tiện, biển số, chủ xe, địa chỉ, nhãn hiệu thiết bị giám sát hành trình, đơn vị cung cấp thiết bị, địa chỉ truy cập trang web, tên đăng nhập, mật khẩu.

 Thăm dò ý kiến từ các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa bằng container cho biết hộp đen ô tô đáp ứng rất tốt việc điều hành doanh nghiệp của họ.

Lộ trình lắp đặt hộp đen cho từng loại ô tô

1) Đối với xe taxi, xe đầu kéo kéo rơ moóc, sơ mi rơ moóc kinh doanh vận tải lắp đặt trứơc ngày  01 tháng 7 năm 2015
2) Đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 10 tấn trở lên lắp đặt Trước ngày 01 tháng 01 năm 2016
3) Đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 07 tấn đến dưới 10 tấn lắp đặt trước ngày 01 tháng 7 năm 2016
4) Đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế từ 3,5 tấn đến dưới 07 tấn Trước ngày 01 tháng 01 năm 2017
5) Đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng hóa có trọng tải thiết kế dưới 3,5 tấn lắp đặt trước ngày 01 tháng 7 năm 2018
Thông tư  này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15 tháng 4 năm 2015

Khách hàng có nhu cầu gắn thiết bị định vị đăng kiểm oto hãy liên hệ ngay với chúng tôi để đựơc tư vấn tốt nhất

Thông tin liên hệ


CÔNG TY TNHH TRUYỀN THÔNG VIỆT TOÀN CẦU(VIETGLOBAL)
Tại Hà Nội: P512 Tòa nhà F4 Khu đô thị mới Yên Hòa - Trung Kính - Cầu Giấy
Tel: 0466 800 805 / Fax: 04 62698980
Tại TPHCM: P301 Số 93 Cộng Hòa - Phường 4 - Quận Tân Bình
Tel: (84 8) 38111424 / Fax: (84 8) 38111424
Hotline: 0906 286 439( Mr Tuấn)
Nhãn:,, | 0 nhận xét

Ra mắt thiết bị định vị Vietglobal phiên bản mới

23:30 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Công ty  TNHH Truyền Thông Việt Tòan Cầu ra mắt sản phẩm thiết bị giám sát hành trình TG012 phiên bản mới. 


https://dinhviotovietglobal.files.wordpress.com/2015/07/dinh-vi-o-to-tg102.png?w=600&h=338

Đây là thiết bị giám sát hành trình ô tô, cho phép người quản lý biết vị trí của xe, vận tốc, hướng đi và trạng thái phương tiện tại mọi thời điểm. Bên cạnh đó, thiết bị còn cho phép người sử dụng thiết lập các thông tin khác về phương tiện vận tải như: xem định mức nhiên liệu của xe, cảnh báo vượt quá tốc độ, xem hành trình xe trong quá khứ... Các doanh nghiệp vận tải, máy móc công trình phù hợp với thiết bị này nhằm quản lý, giám sát xe tải, xe container, xe khách, xe du lịch, xe taxi, quản lý, giám sát các loại phương tiện khác… Sản phẩm được bán với giá 2,9 triệu đồng (chưa gồm thuế VAT) và được bảo hành 12 tháng trên toàn quốc.
Chi tiết tại website: http://dinhvixehoivietglobal.jimdo.com




Nhãn: | 0 nhận xét

Thiết bị định vị không có bản đồ của tuyến đuờng sông

01:41 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
ANTĐ - Bấy lâu nay, tai nạn liên quan đến tàu cao tốc chở khách vẫn thường xảy ra, nghiêm trọng hơn cả là vụ chìm tàu cao tốc tại Cần Giờ (TP.HCM). Theo Dự thảo Nghị định quy định về niên hạn sử dụng tàu cao tốc chở khách ở Việt Nam mà Bộ GTVT đang soạn thảo, tàu cao tốc chở khách sẽ không được quá 25 năm.


Tàu cao tốc chở khách chỉ được sử dụng không quá 25 năm?
Tàu cao tốc lắp giám sát hành trình ô tô

Đến nay, người dân cả nước vẫn chưa quên vụ chìm tàu cao tốc tại Cần Giờ - TP.HCM làm  9 người chết vào đầu tháng 8-2013 vừa qua. Ông Nguyễn Nhật, Cục trưởng Cục Hàng hải cho biết, hiện tại, vụ việc đã được chuyển sang cơ quan điều tra. Ngay sau vụ việc này, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã giao các Cục, Vụ liên quan của Bộ thanh kiểm tra hoạt động của tàu cánh ngầm trên địa bàn một số tỉnh, thành như TP Hồ Chí Minh, Bà Rịa- Vũng  Tàu… Ông Nguyễn Văn Thuấn – Vụ trưởng Vụ ATGT báo cáo: “Qua kiểm tra hoạt động tàu cao tốc tại TP.HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu,  đoàn kiểm tra phát hiện trên tuyến có 7 điểm đen, thiết bị giám sát hành trình không đảm bảo vì lắp thiết bị định vị ô tô, không có bản đồ số của tuyến đường sông. Khi kiểm tra, phương tiện ở dưới sông nhưng thiết bị hiển thị ở trên cạn…”.

Thống kê của Cục Hàng hải về sự cố, tai nạn các tàu cao tốc chở khách tại 13 tỉnh, thành cho thấy, trong 5 năm qua (từ 2007 đến tháng 6-2012) đã ghi nhận tổng số 25 vụ tai nạn trên đường thủy nội địa, làm chết 12 người, bị thương 33 người, chìm 1 phương tiện. Còn theo ông Nguyễn Văn Thuấn, tàu cao tốc cánh ngầm chạy chủ yếu từ TP.HCM - Vũng Tàu và Hải Phòng - Cát Bà. Riêng tàu cánh ngầm tuyến TP.HCM - Vũng Tàu vận chuyển hàng triệu khách/năm. Trong tháng 8-2013, thống kê cả nước xảy ra khoảng 20 sự cố với tàu cánh ngầm, chủ yếu tập trung vào các tàu cánh ngầm một động cơ.

Nhiều tàu quá “già”

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, tổng số tàu cao tốc chở khách hoạt động trên đường thủy nội địa cả nước hiện có 335 chiếc. Trong đó, 282 chiếc đang hoạt động, 53 chiếc hết hạn hoạt động hoặc đang chờ sửa chữa. Tuổi bình quân của toàn bộ đội tàu là 7 tuổi, chiếm phần lớn (đến 44%) là tàu từ 1-5 tuổi. Tuy nhiên, hiện có 11 chiếc trên 20 tuổi, 1 chiếc từ  25-30 tuổi và 1 chiếc từ 30-35 tuổi. Ngoài ra, tàu cao tốc chở khách hoạt động trên biển hiện có 26 chiếc với độ tuổi bình quân là 9,27 tuổi, trong đó 1 chiếc có độ tuổi từ 20-25 năm.

Trước thực trạng trên, Bộ GTVT đang chủ trì xây dựng Dự thảo Nghị định quy định về niên hạn sử dụng phương tiện thủy cao tốc chở khách tại Việt Nam. Theo đó, Bộ GTVT đưa ra 2 phương án. Thứ nhất, niên hạn sử dụng của phương tiện thủy cao tốc chở khách không quá 25 năm. Bộ GTVT đánh giá, nếu áp dụng theo phương án này thì không ảnh hưởng đến vận tải, chủ tàu có đủ thời gian để đổi mới phương tiện nên hầu như không tác động xấu đến vận tải hành khách, không ảnh hưởng nhiều đến đầu tư.

Phương án 2 đưa ra cụ thể: tàu cánh ngầm: không quá 21 năm; tàu đệm khí: không quá 18 năm; các phương tiện thủy cao tốc chở khách khác: không quá 25 năm. “Nếu áp dụng theo phương án 2 thì số lượng phương tiện bị loại khi hết năm 2013 là rất lớn (đặc biệt đội tàu cánh ngầm). Chủ tàu không có đủ thời gian để đổi mới phương tiện nên sẽ ảnh hưởng nhiều đến nhu cầu vận tải hành khách (đặc biệt tuyến TP.HCM – Vũng Tàu) và ảnh hưởng nhiều đến hoạt động kinh doanh của chủ tàu”, Bộ GTVT nhận định. Tuy nhiên, nếu áp dụng thì sẽ thúc đẩy chủ tàu đầu tư tàu mới, nhưng về mặt tài chính lâu dài sẽ không ảnh hưởng nhiều do tàu mới thì chi phí cho hoạt động sửa chữa ít.

Ông Nguyễn Anh Vũ - Tổng Giám đốc Trung tâm Phối hợp TKCN Hàng hải Việt Nam: “Hoạt động tìm kiếm cứu nạn trên biển là rất khó khăn bởi vùng hoạt động rộng lớn, mênh mông, đặc biệt là tại các vùng cách xa bờ. Hiện tại, Trung tâm có đội tàu gồm 7 con tàu để duy trì hoạt động tìm kiếm cứu nạn là quá ít. Đội tàu năng lực hạn chế, chỉ chịu được sóng gió đến cấp 8, cũng như chỉ có thể hoạt động xa bờ trong thời gian ngắn”.

| 0 nhận xét

Bảo trì giao thông vận tải đừong bộ cùng thiết bị định vị

02:56 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Tổng cục ĐBVN đã vừa chức Hội nghị Giao ban tháng 7, sơ kết 6 tháng đầu năm và triển khai nhiệm vụ 5 tháng cuối năm 2012. Đồng chí Nguyễn Ngọc Đông, Thứ trưởng Bộ GTVT kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN đã tới dự và phát biểu ý kiến chỉ đạo.

Theo báo cáo 6 tháng đầu năm 2012, Tổng cục ĐBVN đã đạt được nhiều kết quả tích cực; các cơ quan, đơn vị của Tổng cục đã hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao. Đến hết tháng 7, Tổng cục đã tập trung xây dựng và hoàn thiện hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật, các đề án chiến lược, quy hoạch phát triển ngành và các đề án khác thuộc Chương trình 6 tháng đầu năm. Chỉ đạo các đơn vị triển khai công tác tuyên truyền, giáo dục, phổ biến pháp luật; công tác rà soát hệ thống hóa các văn bản quy phạm pháp luật, trợ giúp pháp lý cho doanh nghiệp và công tác theo dõi tình hình thi hành pháp luật, kiểm tra thực hiện pháp luật… Hiện nay, Tổng cục đã trình Bộ GTVT 30 văn bản quy phạm pháp luật.

Trong hoạt động vận tải, đã công bố 5 trạm dừng nghỉ theo quy định. Việc lắp thiet bi dinh vi oto, dinh vi xe may, đến hết tháng 5/2012 có 31.039/59.176 xe lắp đặt. Vận tải quốc tế, đã tổ chức các Hội nghị thường niên về Hiệp định vận tải Việt Nam - Campuchia, Việt Nam - Lào… Công tác quản lý phương tiện người lái đã thực hiện tốt đề án đổi mới GPLX, tổ chức tập huấn cho cán bộ, chiến sỹ thuộc lực lượng CSGT khu vực phía Bắc. 6 tháng đầu năm cấp mới 573.170 GPLX ô tô, cấp đổi 164.658 GPLX ô tô. Hoàn thiện các giải pháp nâng cao chất lượng đào tạo GPLX…
Công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông và kết cấu hạ tầng giao thông đã có chuyển biến rõ rệt. 6 tháng đầu năm, cả nước xảy ra 17.557 vụ tai nạn giao thông đường bộ làm 4.758 người chết và 19.818 người bị thương, giảm trên 21,75%, 16,79%, 21,66% ở cả ba tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương. Tập trung xây dựng hợp đồng đặt hàng công tác quản lý, bảo dưỡng thường xuyên quốc lộ. Triển khai các thủ tục để thực hiện đấu thầu thí điểm công tác bảo trì đường bộ trên 11 tuyến, đoạn tuyến quốc lộ…

Về đầu tư XDCB, thực hiện kế hoạch giao năm 2012 trong đó kế hoạch vốn giao về xây dựng cơ bản là 2.828 tỷ đồng, Tổng cục đã triển khai thực hiện được tổng giá trị ước đạt 2.459,63 tỷ đồng; tổng giá trị giải ngân là 1.311,619 tỷ đồng. Trong 6 tháng, lãnh đạo Tổng cục đã làm việc với các địa phương, đơn vị để phối hợp đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, cấp bách, rà soát cập nhật quy hoạch phát triển GTVT cho phù hợp với quy hoạch chung của toàn Ngành. Chỉ đạo, tham gia với các Ban QLDA trong việc phối hợp với các đại phương làm tốt công tác GPMB, tháo gỡ khó khăn vướng mắc đẩy nhanh tiến độp thực hiện các dự án… tăng cường quản lý chất lượng công trình đồng thời rà soát lại việc phân bổ vốn cho các hợp đồng, dự án.
Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN Nguyễn Ngọc Đông ghi nhận những kết quả của ngành trước thực tế khó khăn chung của cả nước trong 6 tháng đầu năm vẫn hoàn thành nhiệm vụ được giao và có sự chuyển dịch nhất định. Công tác xây dựng và ban hành văn bản QPPL có nhiều tiến bộ so với năm trước về chất lượng và tiến độ, trong đó Qũy bảo trì đường bộ đã được thông qua chính thức và sẽ được triển khai vào đầu năm 2013; Đề án nâng cao chất lượng Đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe và đổi mới GPLX; Đổi mới công tác Bảo trì đường bộ… Bên cạnh đó, Thứ trưởng cũng chỉ ra một số tồn tại hạn chế cần khắc phục như: Trao đổi thông tin chưa kịp thời, chất lượng các văn bản nói chung và văn bản quy phạm pháp luật chưa cao, chất lượng trong xây dựng cơ bản còn thấp…
Về nhiệm vụ 6 tháng cuối năm, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông chỉ đạo tiếp tục tập trung rà soát, hoàn thiện công tác xây dựng văn vản QPPL, hoàn thành chương trình kế hoạch của năm 2012. Tập trung triển khai nhiệm vụ trên tất cả các lĩnh vực theo chức năng nhiệm vụ, đôn đốc một số công việc trọng tâm.

Trong đó, về mục hoàn thành kế hoạch năm 2012 cần bám theo định hướng lâu dài đổi mới công tác quản lý bảo trì đường bộ, điều chỉnh cơ cấu tổ chức của Tổng cục. Tập trung tăng cường quản lý kết cấu hạ tầng đường bộ và ATGT; tập trung kiểm tra đôn đốc tiến độ, kiểm soát chất lượng các dự án đặc biệt là các dự án ODA, BOT…

Thứ trưởng yêu cầu các cơ quan, đơn vị đoàn kết, nỗ lực phát huy những kết quả đạt được, khắc phục khó khăn, tồn tại, tăng cường công tác chỉ đạo điều hành, tổ chức thực hiện đồng bộ các giải pháp, hoàn thành tốt nhất nhiệm vụ trọng tâm trong năm 2012.
Nguồn: giaothongvantai
Nhãn: | 1 nhận xét

Hộp đen made in việt nam

01:37 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Bắt đầu chỉ với 2 bàn tay trắng và ước mơ làm được cái gì đó thiết thực cho xã hội đến nay anh  Đào Thanh Anh đã trở thành giám đốc Công ty điện tử Bình Anh, chuyên sản suất thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) ở Việt Nam.

Công ty Điện tử Bình Anh là một trong những công ty tiên phong trong lĩnh vực sản xuất và cung cấp thiết bị, hệ thống quản lý giám sát hành trình cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải trên toàn quốc.

Cũng vì thế nên doanh nhân Đào Thanh Anh luôn phải bận rộn với những chuyến công tác dài ngày và những hợp đồng cung cấp thiết bị bạc tỉ. Gặp được anh là một điều không đơn giản. Sau 3 lần lỡ hẹn tôi cũng may mắn được trò chuyện cùng vị doanh nhân trẻ thành đạt này.

Là giám đốc điều hành của một công ty lớn, nhưng Doanh nhân Đào Thanh Anh tỏ ra rất từ tốn và giản dị. Phòng họp của công ty cũng là nơi làm việc và tiếp khách của vị giám đốc trẻ tuổi này. Theo anh “Mình càng gần gũi với anh em thì hiệu quả công việc càng cao”. Nói chuyện với anh người ta cảm thấy anh là một người hết sức khiêm tốn. Anh không bao giờ tự nhận mình là người thành đạt, anh chỉ cho rằng mình đã đi đúng hướng, thành quả ngày hôm nay là do sự nỗ lực của toàn bộ anh em trong công ty.  

Từ kỹ sư công nghệ thành người giám sát giao thông

“Thời điểm vừa tốt nghiệp năm 1998, chẳng bao giờ mình mơ đến ngày hôm nay. Lúc ấy, ước mơ lớn nhất của mình là một gia đình nhỏ xinh ở Thủ Đô”. Đó là những lời tâm sự rất thật của vị doanh nhân trẻ tuổi về cái thời bỡ ngỡ ôm mơ ước “còm” vào đời.

Với tấm bằng kỹ sư điện tử viễn thông loại ưu, chàng kỹ sư trẻ nhanh chóng tìm được một công việc ổn định trong Viện Nghiên cứu khoa học. Thế nhưng qua 8 năm làm việc, với những đề tài nghiên cứu lớn nhỏ. Anh nhận ra rằng để một đề tài khoa học được áp dụng vào thực tiễn phải mất cả một quá trình, có khi cả một đời nghiên cứu cũng không mang lại điều gì cho xã hội. Vì thế, anh bắt đầu ấp ủ một cái gì đó có ý nghĩa thực tiễn, gần gũi với đời sống. Anh trăn trở, tìm kiếm những sản phẩm công nghệ hữu ích cho xã hội.

Cũng rất tình cờ, trong một lần về thăm quê nhà ở Hà Tĩnh, chàng kỹ sư đã chứng kiến cảnh xe khách “hành” khách như thế nào. Khách hàng vốn được coi thượng đế của doanh nghiệp, vậy mà khi đã lên xe lại bị biến thành tù nhân của họ. Anh nhớ như in hình ảnh những chiếc xe dù, bến cóc thản nhiên đua tốc độ trên đường, thản nhiên dừng đón trả khách, nhồi nhét khách… và cũng ngần ấy lần anh chứng kiến những vụ tai nạn giao thông thảm khốc trên QL 1A. Trong khi đó cánh lái xe cứ như những con bệnh nhờn thuốc. Bất chấp luật pháp và tính mạng hành khách, họ vẫn ngang nhiên vi phạm luật giao thông trong sự bất lực lực lượng chức năng.

Hộp đen “Made in Viet Nam”

Từ đó, cái ý tưởng mơ hồ về hệ thống quản lý xe khách đã được hình thành. Qua 3 tháng mầy mò tìm kiếm, cuối cùng chàng kỹ sư Đào Thanh Anh cũng hiện thực hóa được “liều thuốc đặc trị” cho bệnh xe dù, bến cóc. Chiếc hộp đen và hệ thống quản lý phương tiện thông qua thiết bị định vị vệ tinh là giải pháp tối ưu nhất.

Vào thời điểm đó, ở Việt Nam hộp đen vẫn là thiết bị hoàn toàn mới đối với các loại phương tiện vận tải đường bộ. Do thiết bị này phải nhập khẩu hoàn toàn, kể cả việc lắp đặt và chuyển giao công nghệ quản lý đều phải phụ thuộc vào đơn vị phân phối. Vì thế, nó luôn khả năng của doanh nghiệp vận tải trong nước.

Để thực hiện ý tưởng của mình, anh ngày đêm nghiên cứu các loại thiết bị tiên tiến của nước ngoài. Từ công nghệ của họ, anh tìm kiếm linh kiện để chế tạo ra sản phẩm của riêng mình. Sau nhiều lần thất bại, cuối cùng kỹ sư Đào Thanh Anh cũng có được chiếc hộp đen như ý.

 


Có được sản phẩm rồi anh lại loay hoay tìm nơi thử nghiệm. Việc này cũng khó chẳng kém việc chế tạo sản phẩm. Anh nói: “Người ta từ chối vì chẳng ai dám mang mình ra làm vật thí nghiệm cả”. Tưởng như sản phẩm của anh sẽ bị chìm vào quên lãng giống như những đề tài khoa học trước đây. Nhưng may thay trong lúc khó khăn ấy, một ông chủ doanh nghiệp vận tải có cùng mong muốn như anh đã đồng ý cho anh lắp đặt thử nghiệm thiết bị lên chiếc xe của ông. Trời chẳng phụ lòng người, thành công đã mỉm cười với anh. Hệ thống giám sát hành trình đầu tiên “made in Viet Nam” ra đời như thế.

Biến tiền triệu thành bạc tỉ

Trong chặng đường trở thành doanh nhân, khó khăn lớn nhất đối với người kỹ sư trẻ là nguồn vốn. Số tiền tiết kiệm ít trong những năm làm tại viện chẳng thể giúp anh thành lập công ty. Anh lại chạy đôn, chạy đáo vay gia đình, bạn bè… Năm 2007 công ty điện tử Bình Anh được thành lập với số vốn ban đầu chỉ là 60 triệu đồng.

Với phương châm lấy uy tín, chất lượng và dịch vụ chăm sóc khách làm đầu, doanh nhân Đào Thanh Anh và công ty điện tử Bình Anh từng bước tạo được tiếng vang trên thị trường.  Khách hàng tìm đến đặt mua thiết bị định vị ô tô của anh ngày một nhiều. Quy mô công ty cũng vì thế được mở rộng. Đến nay sản phẩm của công ty đã có mặt trên khắp 3 miền đất nước. Thông qua 3 chi nhánh tại Hà Nội, Hải Phòng và TP. HCM cùng hệ thống 50 đại lý trải khắp cả nước khách hàng có thể dễ dàng được tiếp cận bộ sản phẩm giám sát hành trình tiên tiến.

Từ 60 triệu đồng ban đầu, đến nay nguồn vốn của công ty đã lên đến trên 60 tỷ chưa kể giá trị hạ tầng hiện có. Còn bộ sản phẩm giám sát hành trình đã tích hợp trên 200 tính năng phục vụ cho hoạt động quản lý giám sát các loại phương tiện vận tải.

“Tiếng lành đồn xa” nhận thấy lợi ích từ việc lắp đặt bộ thiết bị này, nhiều doanh nghiệp vận tải đã đặt mua và lắp đặt hệ thống giám sát phương tiện vận tải. Đến thời điểm này đã có trên 600 hãng vận tải xe khách, xe buýt, xe tải và gần 50 hãng taxi sử dụng dịch vụ này.

Công ty điện tử Bình Anh là đơn vị đầu tiên sản xuất lắp ráp thiết bị giám sát hành trình phù hợp với Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia (Thông tư 08/2011.

Theo doanh nhân Đào Thanh Anh: “Bí quyết thành công không đơn giản là có trong tay bộ sản phẩm ưu việt mà sự tin cậy của khách hàng mới là điều cốt lõi”. Vì thế, khi Chính Phủ ban hành nghị định quy định về việc bắt buộc phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình đối với ô tô tham gia về hoạt động kinh doanh vận tải, hàng loạt các doanh nghiệp vận tải đã tìm đến bộ sản phẩm của công ty.

4 năm để thành một doanh nhân, đó là một quãng thời gian ngắn kỷ lục mà ít ai có thể làm được. Chưa bằng lòng với thành công hiện giờ, doanh nhân Đào Thanh Anh vẫn miệt mài tìm kiếm những giải pháp mới mong muốn góp phần nhỏ bé vào sự nghiệp phát triển của ngành GTVT.. Anh nguyện gắn bó cả đời với nó bởi đó không chỉ là kinh doanh mà còn là niềm đam mê, tình yêu cháy bỏng với nghiệp “giám sát hành trình”.
Nhãn:,, | 0 nhận xét

Lắp thiết bị giám sát cho xe buyt

03:02 | Người đăng: | | Sửa Bài đăng
Trong công văn số 6323/BGTVT-VT, Bộ trưởng đã yêu cầu CBCNV Ngành GTVT gương mẫu sử dụng và vận động người thân sử dụng xe buýt tối thiểu 1 ngày/tuần. Tuy nhiên, sau một thời gian chấp hành, không ít người đã thấy quá nhiều bất cập của loại phương tiện này.

Người viết bài này đã mục sở thị xe buýt 3 lần trong một tuần. Nỗi ám ảnh, thậm chí hãi hùng vẫn còn nguyên vẹn.Có một thực tế là hành khách không bao giờ từ chối loại phương tiện công cộng vừa rẻ lại vừa tiện dụng như xe buýt. Chỉ với 3.000 đồng/lượt và 80.000 đồng/tháng, bạn có thể đi đến nhiều nơi trong thành phố. Nhưng cái được từ việc đi xe buýt không thể sánh với những mất mát về thời gian vì phải chờ đợi, chen lấn xô đẩy, chưa kể nỗi hãi hùng bởi nạn móc túi, sàm sỡ trên xe buýt… 


Qua thực tế cho thấy, hành khách sử dụng xe buýt chủ yếu là học sinh, sinh viên và người lao động ngoại tỉnh. Họ là những người không có phương tiện cá nhân, lịch làm việc cố định và dư giả về quỹ thời gian… nên mới có thể sử dụng xe buýt. Những đối tượng khác chỉ chiếm rất ít trên xe buýt.
Thế nhưng nhiều bạn học sinh, sinh viên khi được hỏi đã cho biết, họ cũng rất ngại đi xe buýt. Nhưng không còn cách nào tốt hơn nên đành phải đồng hành cùng xe buýt.

Chúng tôi đã thực hiện một cuộc khảo sát nhanh với một số hành khách trên 4 tuyến buýt: 34, 36, 14 và 24. 100% ý kiến khẳng định rằng: xe buýt hiện nay không thể đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách vào giờ cao điểm. Cùng với việc xe buýt thường xuyên trễ giờ, bỏ bến thì thái độ phục vụ của lái xe và nhân viên bán vé cũng là vấn đề họ nhắc đến nhiều nhất.
Bạn Vũ Văn Dương, sinh viên trường ĐH Mở HN thường xuyên đi học trên tuyến Buýt số 24 phàn nàn: “Nhiều lần chứng kiến thái độ thiếu lịch sự của tài xế và nhân viên thu vé mình cảm thấy rất bất bình. Hành khách lên xe trả tiền to bị họ đuổi xuống, người say xe xin đứng lên trên thì bị họ quát, khách lên chậm thì họ chửi… mình đi xe phải trả tiền chứ có phải đi xin đâu”.

Bạn Hồng Trang, một hành khách quen thuộc của xe buýt số 34 cũng cho rằng: “Xe buýt càng ngày càng đông và phải đợi lâu, nhiều lần mình phải chứng kiến thái độ thiếu lịch sự của tài xế và nhân viên thu vé, thậm chí họ còn nói những câu tục tĩu”. Trang lấy ví dụ luôn: “Một lần khách đang lên xe theo lối xuống thì bị nhân viên bán vé đạp xuống và chửi đổng vì vị khách này lên xe sai quy định. Vậy mà ngay sau đó, lái xe lại đón khách lên bằng cửa xuống”.
Anh Trần Quang Bôn, hành khách trên xe 36 phản ánh: lúc đông khách, phụ xe thường tỏ vẻ bực dọc, khó chịu với hành khách, không ít lần anh còn chứng kiến phụ xe, lái xe vô lễ với hành khách lớn tuổi. Đặc biệt, có lần anh chứng kiến một ông cụ gần 70 tuổi bị lái xe bắt đi quá 2 chặng vì không biết bấm đèn”.


Tình trạng tương tự vẫn diễn ra vào sáng 14/10, trên tuyến Buýt số 36 mang biển kiểm soát 30S-32xx đi từ Linh Đàm lên Yên Phụ. Thỉnh thoảng lái xe lại chửi thề những chủ phương tiện khác vì bị cản đường, tạt đầu. Khi đến điểm dừng gần ngã tư Minh Khai - Trương Định lái xe vừa đón khách vừa giục: “Nhanh lên! Nhanh lên! Còn ngoái xem đám ma nữa. Mai thì đến lượt mày…”. Còn phụ xe khi bán vé cho một cô gái thì anh ta mỉa mai “Có vài nghìn lẻ còn vo viên. Bố khỉ!”.
Một tình trạng khác được hành khách phản ánh là chuyện dừng đón trả khách sai quy định của xe buýt. Theo quy định lái xe chỉ được đón trả khách tại các điểm dừng, nhà chờ và chỉ khi xe dừng hẳn và không còn hành khách lên xuống xe mới được phép chuyển bánh. Thế nhưng tất cả các lái xe buýt đều phớt lờ quy định này, họ đóng mở khách tùy tiện đến mức nhiều hành khách bị kẹp người, hành lý ở cửa xe. Năm 2010, một nữ sinh trường ĐH Công Đoàn cũng rơi vào tình trạng tương tự. Chân của cô gái bị mắc kẹt ở cửa xe buýt khi xe đang chuyển bánh, kết quả hành khách bị xe buýt kéo lê 1 đoạn và bị cán nát đùi trái.


Ghi nhận tại điểm dừng Cầu Mọc trên đường Láng vào 7 giờ tối ngày 14/10, hàng loạt xe buýt số 16, 24 ,27 đã không dừng lại đón khách. Tình trạng này kéo dài hơn 1 giờ đồng hồ làm nhiều hành khách không đủ kiên nhẫn phải bắt xe ôm về nhà.
Đặc biệt, lúc 18h30, xe buýt số 16 đi hướng Mỹ Đình – Giáp Bát, đến Ngã Tư Sở bỗng nhiên quay đầu và yêu cầu toàn bộ hành khách xuống xe. Một hành khách trên xe cho biết: “đây không phải là lần đầu tiên khách lên xe đã mua vé đi trọn tuyến bị đuổi xuống giữa đường, tuần trước cũng trên tuyến này tình trạng tương tự đã xảy ra”.
Đáng lưu ý, khi xe quay đầu chưa hết tuyến, cả lái xe và nhân viên bán vé đều không hề thông báo nguyên nhân cho hành khách; hành khách đã mua vé cũng không được hoàn lại tiền.

Ngoài ra, nhiều hành khách sợ đi xe buýt vì những tệ nạn đang tồn tại như: trộm cắp, móc túi, sàm sỡ của các đối tượng giải danh hành khách... Đây cũng là nguyên nhân khiến gây ảnh hưởng xấu đến việc chấp hành chủ trương của Bộ trưởng.
Trường hợp của anh B, một cán bộ của Cục Đường sắt Việt Nam là một ví dụ. Từ khi Bộ có công văn yêu cầu CB, CVN ngành GTVT đi xe buýt ít nhất 1 lần/ tuần, anh đã gương mẫu chấp hành. Thật không may cả 2 đi xe buýt anh đều bị mất cắp. Lần thứ nhất anh mất ví tiền và toàn bộ giấy tờ tùy thân, lần thứ 2 khi vừa lên xe buýt tại trạm Trung chuyển Cầu Giấy chiếc điện thoại của anh đã không cánh mà bay. Câu chuyện của anh B đã trở thành giai thoại làm cho hầu hết mọi người trong cơ quan đều “sợ” đi xe buýt.
Tại các trạm trung chuyển lớn như Cầu Giấy, Long Biên, bọn côn đồ còn táo tợn đến mức lao vào chen lấn, xô đẩy hành khách để cướp giật tư trang, ví tiền, điện thoại… khi hành khách bước lên xe. Trong khi đó, lái xe, phụ xe vẫn thản nhiên đóng cửa cho xe chạy tiếp. Thái độ thờ ơ của nhân viên nhà xe là khó có thể chấp nhận, làm như vậy phần nào đã tiếp tay cho kẻ gian hoành hành. Cũng đồng nghĩa với việc làm cho hành khách quay lưng lại với xe buýt.

Để từng bước thay đổi bộ mặt của xe buýt tôi xin đề xuất một vài giải pháp như sau:

1. Ngoài việc tăng cường thêm xe vào giờ cao điểm. Ở những điểm tập trung đông hành khách các Công ty vận tải xe buýt nên tính đến việc bổ sung một số xe giảm tải, xe tăng cường giữa tuyến nhằm giải quyết tình trạng hành khách phải xếp thành hàng dài chờ xe.

2. Tổng công ty vận tải Hà Nội nên mở đường dây nóng, niêm yết số điện thoại, địa chỉ email để tiếp nhận thông phản hồi của hành khách.

3. Giao trách nhiệm cho lái xe, phụ xe đảm bảo an ninh trật tự trên xe. Thành lập tổ bảo vệ tại các điểm Trung chuyển lớn và tổ tuần tra trên xe buýt để bắt các đối tượng chuyên trộm cắp, móc túi giao cho lực lượng chức năng xử lý.

4. Lăp đặt thiết bị giám sát hành trình (hộp đen) trên xe buýt để theo dõi hoạt động của từng xe, ngăn chặn trình trạng đón trả khách sai quy định hoặc hoạt động sai đường, tuyến.

5. Bộ GTVT, Tổng công ty vận tải Hà Nội nên khen thưởng, động viên kịp thời những ý kiến đóng góp xây dựng chất lượng dịch vụ hành khách cho xe buýt ngày càng tốt hơn.
xem thêm: http://dinhvixehoivietglobal.jimdo.com
Nhãn: | 0 nhận xét
Đăng ký: Nhận xét (Atom)

Chúng tôi trên Facebook


Popular Posts

liên kết blog

Cung cấp Dinh vi xe hoi tot nhat

Blogger news

Blogroll